班表排假的 司機:拿命跟公司玩

出版時間:2019/06/12

阿羅哈客運發生司機疑因疲勞駕駛肇禍的3死13傷重大車禍,兩名接受《蘋果》訪談的客運司機都說,公路監理及勞檢機關雖時常稽查司機工時,但「給稽查單位看的班表根本排假的,每一個司機都過勞」。
林姓客運司機表示:「真的太操了!根本是拿肝跟命在跟公司玩!」他去年因原本上班的遊覽車公司倒閉,改到台中市的客運公司上班,沒想到他的班是晚上11時30分。
最後一班車開完後,隔天凌晨6時又要開第一班車,扣掉回家路程、梳洗及提早上班檢查車輛等時間,一天幾乎睡不到4小時。
他說,上班時常累到想打瞌睡,有時瞌睡蟲一來,檳榔、咖啡根本都沒用,他曾經用力捏自己的大腿、打自己巴掌提神,再沒用就用牙籤刺大腿,讓自己的大腿滿滿是傷,「車上數十條人命都在自己手上,沒有司機希望疲勞、超時的開車」。
張姓客運司機說:「沒有一個司機是睡得飽的,班表都是排假的,算薪水的跟給政府看的班表根本不一樣!」他認為若客運業、旅行業沒有好好、正常排班,根本是拿司機的命與乘客的命在賺錢。
公路總局表示,現行規定駕駛「手握方向盤開車時間」不得超過10小時,連續開車4小時要讓駕駛休息半小時,連續開車4小時以上到6小時須休息45分鐘以上,最多不可連續開6小時,單日總工時則不得超過12小時;另《勞基法》規定每7天應有1天例假、1天休息日,輪班間隔則要達11小時。目前客運業配合連假疏運,經工會或勞資會議同意、再報主管機關備查可7休1挪移。記者鄧惠珍、生活中心



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