運將何時才能不再過勞(鄭康維)

出版時間:2019/06/13

6月10日晚間,阿羅哈客運又再發生了一次重大車禍,造成了3死10多人傷的事故,初步判定原因又是過勞。為何過勞常常發生在職業駕駛身上?筆者擔任火車駕駛多年,也是一名職業運將,以分析主要原因。

票價無法反映成本

不管是在天上的飛機、海上的船艦、鐵軌上的火車乃至道路上的巴士,這些交通工具都存在一個風險,就是駕駛不管是故意的行為(德國曾發生患有憂鬱症的副機師故意開飛機撞山),或是無心的過失(疲勞駕駛翻車或追撞),很容易就會釀成重大的傷亡事故;所以運將扮演著運輸安全成敗的關鍵。據研究,疲勞駕駛的危險程度相當於酒醉駕駛,有時更甚於酒駕,酒駕為何危險?就是因為酒醉者的判斷力、反應力會明顯的低於正常人,所以疲勞駕駛也一樣,在高速公路上時速破百,駕駛的反應力只要遲個零點幾秒,就是生與死的差別。
酒駕的防止可以靠酒精呼氣測試儀器來幫忙,疲勞駕駛呢?目前並沒有儀器可以測定駕駛的疲勞狀態。所以只能消極的用班表來判定其有無疲勞駕駛,班表是可以作假的,如果所屬公司為了節省成本,運將本身為了多賺點錢,兩方面都合作的話,這種出勤紀錄要竄改更是易如反掌。

公司為何要節省駕駛的成本?因為票價無法反映整體成本,而整體成本中,司機員的薪水是最容易控制的成本,一趟車跑下來,單駕駛可以跑完全程,雙駕駛也可以跑完全程,你是老闆,你要付一個司機的薪水跑這一趟,還是付兩位司機的薪水跑這一趟?
大家都以為開大車的運將,像是大客車司機,薪水不錯,其實那是錯誤的認知,他們的高薪是要用超時的工作來換得的。如果不加班、不超時工作,底薪其實是非常低的,而且如果你不加班、不超時工作,老闆也不會想要請你,因為那意謂著老闆得花更多的成本雇用更多的司機。於是,在老闆想省錢、運將想賺錢的情況下,大家各取所需,犧牲的是旅客的安全。
票價可以上漲嗎?看看台鐵,幾十年都是這樣的票價,客運有辦法漲價嗎?如果客運漲價,搭客運跟搭火車得花一樣的錢,試問大部分的旅客會搭哪種交通工具?這是環環相扣的問題,但是,台鐵是公家機關,虧損有國家頂著,民間業者虧損,雖然有大眾運輸的補貼政策,但是杯水車薪,殺頭的生意有人做,賠錢的生意誰要做?追究根本的原因,就是出在司機為了生計得疲勞駕駛,這並非運將本身單方面的問題,客運業者、國家政策,都是問題中的每一個環節。

薪資須在合理範圍

筆者本身是台鐵的司機員,台鐵是公家機關,得百分之百遵守法令,再加上比起民間業者,營利問題壓力較小,所以司機員的勞動條件較一般客運司機來得好,例如工時的遵守與認定,都用最嚴格的標準來檢視。排班的間隔加大、開車到外地之後也有適宜的休息場所讓司機能夠有良好的休息品質。最重要的是,薪資必須在合理範圍,否則誰能忍受這種早晚顛倒,假日更忙,甚至暴露在高風險的環境下工作?
呼籲政府應該站出來協助解決客運司機過勞的問題,而不只是消極的處罰業者與運將,那是無法根本解決問題的!

火車司機員



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