《蘋果》獨家 核二改建裝載池又復原「挖東牆補西牆」核廢料移高處添風險

出版時間:2019/06/13

【洪敏隆╱台北報導】即將於2021年除役的核二廠,因貯放燃料池空間已滿,擬砸錢將裝載池再改建,將用過的440束燃料棒,移到7樓的上燃料池貯放長達18個月。環團不滿批評,這種「挖東牆、補西牆」做法是全球首例,核電廠不該為延役改建任何設施,讓核安風險大大提高。

核二廠裝載池先改建為燃料池,現又要復原。取自《台電月刊》
核二廠裝載池先改建為燃料池,現又要復原。取自《台電月刊》

核二廠燃料池「改來改去」已有前例。2017年因燃料池已滿,砸3億元將原作為除役準備作業所需的護箱裝載池改建為燃料池,當時即引發批評。後因政策定案,核二廠將在2021年12月除役,現台電又打算砸錢將3樓燃料池「復原」改回裝載池,計劃要將用過的440束燃料棒,先移到位於核二廠7樓的上燃料池貯放長達18個月。由於上燃料池為暫存緩衝空間,這種「非常態」做法令外界質疑其耐震及冷卻等,恐會提高核安風險。

須經至少1年冷卻 才可密封移往廠外

原能會表示,燃料池是用來貯放從核子反應爐中退出的用過燃料棒,貯放在裝滿水的池中,因用過燃料棒仍有高劑量輻射,必須經過1年甚至更長時間使其冷卻,燃料池不僅對放射性提供屏蔽,也有冷卻衰變的功能。等燃料棒冷卻就可從燃料池移出,放入乾式貯存桶長期貯放,位於燃料池側邊的裝載池,就像調度空間,當核電廠停機、燃料棒要從燃料池取出並運出廠房貯存時,會先移至裝載池,再裝入護箱密封移往廠外。
核二廠1號機1981年12月28日開始運轉,預計運轉至2021年12月除役。不過其露天乾式貯存場計劃,跟核一廠相同都卡關在新北市政府審查,至今仍未興建。
核二廠2016年11月因燃料池飽和,1號機面臨大修後提前停止運轉,為讓1號機不提前除役,台電將廠內原作為用過燃料棒裝入護箱的裝載池改建為燃料池,作為儲存空間,引發環團及在地居民反彈抨擊。但原能會核准台電施工,核二廠1號機及2號機分別在2018年及2019年完工,分別增加440束燃料棒空間,確保核二廠2部機組可運轉到2021及2023年商轉年限。
不過,核二廠目前已進入除役的前置作業階段,當初為延續運轉的裝載池改建案細節也曝光,原能會證實當初裝載池改建案有要求未來須「復原」。在核二廠除役後,用過燃料棒取出後要先裝入護箱才能移至乾貯場,已改裝為燃料池的裝載池須再改回。
由於用過核燃料棒仍含鈾-235和鈽-239,必須貯放冷卻,核二廠除役後要將裝載池改回,要有燃料池空間貯放,台電計劃在裝載池「復原」期間,原本貯放在裝載池的440束燃料棒,先移至核二廠7樓的上燃料池空間。

核二廠(圖)2部機組的運轉期限,分別為2021及2023年。台電提供
核二廠(圖)2部機組的運轉期限,分別為2021及2023年。台電提供

實際改建經費未定 原能會:安全無虞

核二廠設計與核一、核三廠不同的是,共分為3樓的下燃料池與7樓的上燃料池,用過燃料棒都放在下燃料池,上燃料池只作為機組大修期間燃料棒的暫存緩衝空間。台電過去在燃料池滿載時,曾動念改建上燃料池,後因安全、耐震、結構等技術需評估而作罷,才改建裝載池。
原能會核管處副處長李綺思說,核二廠上燃料池同樣有圍阻體設施,無安全顧慮,但因高度較高,台電必須就安全規範提出專案計劃送審,才能後續改建及作業。對此,台電發言人徐造華說,預計440束用過燃料棒貯放在上燃料池約要18個月,台電將研擬審慎安全計劃,實際改建經費仍未定。
台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅批評,當初環團就反對台電「挖東牆、補西牆」,核二廠燃料池空間已滿,就應自然停機,而非改建裝載池增加核安風險,現只希望台電嚴謹提出改建計劃,確保除役安全作業無虞。


核二廠裝載池改建事件簿

2016年11月:核二廠燃料池飽和,1號機面臨大修後提前停止運轉,台電規劃斥資3億元,將提供用過燃料棒裝入護箱的裝載池,改建為燃料池
去年、今年:核二廠1號機及2號機裝載池改建分別完工啟用,各增加440束燃料棒貯放空間,確保兩機組可分別運轉到2021及2023年年限
本月:核二廠進入除役前置作業,台電又計劃將原為延續運轉的裝載池「復原」,期間原貯放在裝載池的440束燃料棒,將移至7樓的上燃料池,復原經費尚未定
資料來源:台電、原能會

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