學者觀點 禁搭便車踩紅線「可補票同享福利」

出版時間:2019/06/23

長榮航空勞資爭議未解,學者分析,工會提出的8項訴求中,雙方意見較分歧的「禁搭便車條款」的確踩到資方紅線,資方不可能放任管理出現「一國兩制」,但《團體協約法》有但書,非工會會員若繳錢給工會就可享有同樣福利,建議雙方在協商時可朝但書的方向努力,用「補票」搭便車的方式,大家比較能接受。
勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥認為,目前情勢可看出資方較強硬,除企業文化跟雄厚資本外,另一部分也是政府居中幫忙解決旅客運輸問題,讓資方有恃無恐。若交通部希望爭議早日落幕,不應再支撐長榮營運,該做的是促進雙方談判。
邱分析,禁搭便車條款踩到資方的管理紅線,但《團體協約法》有但書,非工會會員若繳錢給工會就可享有同樣福利,建議可朝這方向努力。至於另一個讓資方反彈的「勞工董事」,邱談到,從國外案例來看,有勞工董事並非壞事,且一個勞工董事沒辦法操控整個董事會,有勞工董事在內較能夠民主化治理。但在這節骨眼上,勞方也不必要資方馬上退讓增設,也許可協商2、3年內增設,將承諾往後延期也是協商手腕。
長榮大學航管系教授黃泰林認為,這次工會有考量社會輿論壓力,才沒選在下月暑假旺季罷工,勞資雙方本月底前應會有結果,黃泰林呼籲政府應將資方拉回談判桌,勞動部協調不成,可拉高層級至行政院,別讓罷工拖過月底。
記者許維寧、李姿慧


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