【震撼片】他在監獄工廠造山寨賓士 22年後卻成戴姆勒最大股東

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出版時間:2018/03/14 18:15

更新:新增網友看法

中國車廠吉利20年前從仿造賓士起家,參加國際車展曾被譏笑產品「極度過時」,但創辦人李書福的堅持汽車夢,透過一連串收購精進造車技術,如今還成為賓士母公司戴姆勒集團(Daimler AG)最大股東,未來可望成為第1家走上國際舞台的中國車廠。

根據《華爾街日報》報導,20年前在中國鮮有人知的摩托車公司吉利(GEELY),開啟造車之路的第1步,就是拆掉老闆心愛的賓士(Mercedes-Benz)。雖然無法再將老闆李書福的賓士重新組裝起來,但是技師們卻造出了吉利的第1款汽車——1996年的吉利1號。
 
沒想到,山寨賓士起家的吉利經過多年生聚教訓與發展,有朝一日竟然真的成為賓士最大金主。李書福2月24日宣布,已購入賓士母公司戴姆勒9.7%的股份,成為最大股東。這些股份價值約90億美元(約2632億台幣)。

現年54歲的李書福,是吉利控股股東,他在胡潤百富的中國富豪排行榜位列第10,總身家174億美元(約5090億台幣)。根據官方傳記,李書福是農民的兒子,高中畢業後在華東家鄉當攝影師,後來他發現,可以從沖洗照片的顯影劑中提取銀,這樣做比賣照片有賺頭。1980年代,他創立1家電冰箱公司,後來成立了吉利,起初是生產鋁板,後來轉產摩托車。
 
中國當時的民營企業不允許生產汽車,但即使政府以安全為由下令他停止生產仿造賓士的吉利1號,李書福仍沒有放棄造車夢。
 
李書福嘗試很多辦法來繞過法規限制;例如,他曾透過名為四川吉利波音汽車公司(後來被美國飛機大廠波音投訴)在監獄汽車廠生產汽車。2001年,他終於獲准生產汽車,吉利成為中國首家民營車廠。

早在2001年,李書福就預測自己能夠成功,當時他接受中國官方電視臺訪問時表示,通用(GM)和福特(Ford)等美國車廠一定會衰落,而吉利和其它新車廠將會崛起。
 
很長一段時間,這個承諾似乎遙不可及。吉利在中國的銷量一直沒有起色,直到最近幾年才達到年產50萬輛左右的水準。吉利在2006年底特律汽車展上首次嘗試在國際推廣自身品牌,但遭到羞辱,《Car and Driver》雜誌還說吉利汽車「極度過時」。
 
吉利2010年從福特手中收購了富豪,有能力獲得先進的汽車技術,也為未來的成功奠定基礎。去年6月,吉利又與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署協議,以總價約2.35億美元(68.74億元台幣),收購DRB旗下寶騰汽車49.9%股權,並順勢取寶騰持有的豪華跑車廠蓮花(Lotus)51%股權。
 
去年是里程碑的1年,吉利的汽車產量接近倍增,達到125萬輛,成為中國最暢銷本土車廠。吉利在香港上市的股價上漲2倍。透過收購與新品牌的推出,如今吉利的產品從卡車到超跑無所不包,在中國汽車業無人能及。
 
日前入股戴姆勒讓吉利往中國第1家國際車廠的目標,又近了一步。中國目前的汽車產量超過其它國家,但還沒有1家中國車廠可以生產出足以馳騁世界舞臺的汽車。受益於國際影響力以及吸收海外技術的能力日益提升,吉利已準備飛躍。
 
瑞典富豪汽車(VOLVO)執行長Hakan Samuelsson說,3年前,沒有人想到中國首家國際車企會是吉利,但在今日,這是個不錯的猜測。富豪汽車在2010年被吉利收購。(吳國仲/綜合外電報導)

======網友看法======
有網友留言說,強國保護國內企業不遺餘力,小米、百度、騰訊等公司,不都是靠抄襲國外相關技術,然後再以國內龐大內需賺飽資金後,再收購外國企業。

出版:09:55
更新:18:15

 

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吉利創辦人李書福從仿賓士起家,一路崛起,已成為該車廠最大金主。美聯社

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