台北捷運公司為解決內湖塞車，今年8月起祭出捷運西湖站及港墘站的早鳥票優惠，並搭配內科巡迴公車及兩線公車加密班次等措施，試辦三個月。但市府交通局表示，內科早鳥票試辦三個月到期已喊卡。
不過，市議員何志偉調閱官方資料發現，兩捷運站早鳥時段較實施前提升使用率2成，公車運量也提升15%，已有成效，何認為應續推，並擴大辦理。
何志偉今表示，依捷運公司資料，上班時間北捷出站人數排行前3名車站為台北車站、松江南京站及市政府站，乘客由各站集中在這3個車站出站，1小時出站達8千人次以上。
何志偉說，為分散捷運尖峰時段人流及舒解上下班尖峰塞車，建請市府擴大實施捷運早鳥票及接駁公車服務，例如在主要的上班或商辦、政府機關、捷運站實施，以嘉惠市民。何據此連署，至今已獲12議員連署。
北捷總經理顏邦傑表示，內科早鳥票措施成本非常高，原想吸引使用其他運具的民眾搭乘運，但效果不明顯，民眾分散搭車時間，全天運量反而沒影響，只是早出門或晚出門而已。顏說，改變交通習慣不容易，要再搭配交通政策再研議。
市府交通局官員則說，經評估，北捷內湖早鳥票使用者約一千多人，有一半是時間轉移，開出的2線免費接駁公車，3個月花快3百萬元，僅搭載1千多人，成效不佳，「市府願意做，但民眾不願意配合」。不過，官員表示，補貼或補助涉及財政，在政府財政得以支應的情況下，將找北捷及公車業者再行研議。
何志偉說，內湖早鳥票是住得遠的士林北投的民眾受益，不僅應該續辦，還要擴大辦理才對。尤其台北車站、松江南京站及市政府站出站人潮以通勤族為主，分散搭車時間讓乘客不必擠在月台，可以吸引機車族少用馬路或吸引用路族改搭捷運，他認為北捷可以再試辦。
另外，北捷推月票喊卡，何志偉則連署，市府及北捷研議推出大眾運輸定期優惠票，例如捷運公車及Youbike，比照高捷及桃機提供點對點無限搭乘的定期票，固定天數吃到飽只收單一價位，並針對不同客群訂定差別取價，例如從北捷北投到南港單程票價50元以上的長距離先實施。
但顏邦傑說，高捷及高鐵是路線，北捷則是路網、轉乘方便；此外，現有公車轉乘優惠，轉乘Youbik也很方便，加上已提供持悠遊卡搭捷運享8折優惠，若要再調整會有困難。（郭美瑜／台北報導）
