苗栗路殺熱點設區間測速 挨批幫石虎收保護費

出版時間 2020/06/18

苗栗縣是石虎重要棲地,但因石虎路殺事件頻傳,公路總局今年起在苗140縣道及台13甲線等石虎路殺熱區,實施夜間降速措施,並規劃建置「區間測速」。保育團體對此樂觀其成,但有民眾認為台13甲線造橋路段區間測速,起訖距離僅約1公里太短,一不小心車速超過60限速就要收罰單,直批「給石虎收保護費用的!」「是用來摳人民錢的惡法!」學者也建議宣導期能再審慎評估可行性,避免造成民怨。

網友一面倒負評 「給石虎收保護費用」

苗縣府農業處統計,苗140縣道累計發生12起石虎路殺事件,為全縣最多,且集中在義里大橋至白布帆大橋路段。另台13甲線造橋二號隧道到大衛營間路段,過去2年也發生3起4隻石虎遭路殺。以往各路殺熱區除設置圍籬、廊道外,也設有「保護石虎路段 請減速慢行」、「當心動物 減速慢行」等警示標誌,呼籲駕駛人減速注意通過。

近日有民眾路過台13甲線造橋路段,發現施工單位正在建置區間測速的監測門架,在臉書社團《苗栗大小事》PO文質疑設置區間測速的必要性,網友也一面倒負評說「給石虎收保護費用的!」「這些都是坐在冷氣房裡想出的鬼點子!」「區間測速有用嗎?石虎會也會因為車燈反射物移動引起好奇衝出路面,要不要晚上禁止開車燈啊?」

苗縣府自然生態保育科長張葦表示,今年至今石虎路殺案例僅4件,比往年減少甚多,尤其這兩處熱區路段也零發生,或許是夜間降速取得成效,但若要長期取得人車及動物安全,「區間測速」還是最有效的辦法。

路殺熱區今年零發生 夜間降速見效

縣警局交通隊指出,這兩條道路都是雙向兩線道路,除了上下班時段,平常車流量不多,車速較快,且肇事率也不高,今年上半年統計,區間測速路段在台13甲部分是零事故,苗140線也僅有3件人員傷亡事故。

苗縣警局交通隊組長謝偉倫指出,這兩處規劃區間測速路段,均有1支固定式測速桿,上半年取締超速分別是140縣道317件,台13甲110件,長期來說確實有遏止超速作用,規劃區間測速更能減少夜間降速取締的警力。

謝偉倫強調,苗140線區間測速總長9公里,分三區段,設備系統需再經第三公正單位認證通過,預計10月間啟用,監測時仍有超速10公里的均速容許值。公路總局苗栗工務段長陳禎康指出,台13甲線造橋路段共有兩處區間測速,起始距離各為1.3及1.25公里長,預計本月底前完工,最快9月就能移交給縣警局正式施行執法。

區間測速十月啟用 環團樂觀其成

苗栗縣自然生態保育協會常務理事林錦坤表示,防止野生動物路殺的措施當中,考量時間與經費問題,區間測速是最直接有效的強制作為,對保障人車與動物安全確實是立竿見影的,樂見其成。

但《人車路雜誌》社長張漢威痛批這根本是本末倒置,道路是設計給人車通行,以順暢安全為標的,若單純只為保護野生動物,可在道路兩側設置圍籬或箱涵廊道來;且超速是有罰則的,若因此違規被開罰的人當然都會不高興,且這與《道路交通管理處罰條例》所規範的限速地點及原因都不符,他不贊成在一般道路建置「低速」區間測速。

他強調,保護野生動物是共識,但畢竟國家花的是納稅人的錢,道路系統就是給人使用的,白天視野較佳,駕駛人容易警覺前方路況,若只針對像石虎這樣的夜行性野生動物,連白天也要區間測速,實在很難讓人心服。

民批紅單陷阱 學者建議再評估

成功大學交通管理科學系教授鄭永祥則表示,目前區間測速系統的公正性還有待評估當中,現有的區間測速也已暫停執法,建議這新建的區間測速,在宣導期能再審慎評估可行性,避免造成民怨。

蘇姓民眾則表示,與西濱快速道路苗栗路段區間測速,南北雙向的門架距離超過7公里,限速90公里相比,就駕駛習慣及路況來說,一般平面道路設置區間測速,白天(60公里)、晚間(50公里)速限又不同,難免淪為紅單陷阱,一般道路,花這麼多錢設置區間測速,距離又這麼短,感覺沒特別意義。(吳傑沐/苗栗報導)

發稿時間:00:08
更新時間:16:16(新增民眾意見)

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近日有民眾發現台13甲線造橋路段正在建置區間測速設備,PO網批:用來摳人民錢的!翻攝臉書社團《苗栗大小事》
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苗縣140線及台13甲線石虎路殺熱區路段,今年起也實施夜間降速。吳傑沐攝
苗縣內各道路路殺熱區設置有「保護石虎路段 請減速慢行」等警示標誌。吳傑沐攝
公路總局苗栗工務段長陳禎康強調,考量人車及動物安全,「區間測速」還是有必要的。吳傑沐攝
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苗縣140線及台13甲線石虎路殺熱區路段,也設有定點測速立桿。吳傑沐攝
網友紛紛有感給負評說「給石虎收保護費用的!」。翻攝臉書社團《苗栗大小事》

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