溫管法公聽會今登場 環團批政府減碳目標不積極

更新時間: 2020/10/15 17:47
溫管法第二階段目標公聽會今日登場。陳俐穎攝
圖片來源 : 蘋果新聞網

溫室氣體是造成氣候變遷的主因,而台灣的《溫室氣體減量及管理法》過去由於有各項缺失,也一直傳出修法聲浪,今日環保署舉辦溫管法第二期階段管制目標公聽會,希望討論出台灣2021年到2025年的減碳目標,但環保團體認為,各部門提出的方案過於簡略,且缺乏長期的積極減碳目標,減碳方針不夠積極。

先前環保署長張子敬在在立法院質詢時表示,溫管法還需再開多場公聽會,評估明年才會提交到行政院,並送立法院審議。

而今日的北區公聽會中,能源、製造、住商、運輸、農業、環境等六大業別分別提出減碳措施,在環保署的簡報中,預定2025年時需減少10%的碳排放量,而到了2035年則需要減少25~30%的碳排放量。

但對此,環保團體並不埋單,地球公民基金會表示,應該先檢討過去未達標的原因,共同思考接下來的策略,而世界各國以2050年零碳排作為目標的國家陸續宣示,但台灣只以基準年50%為目標不夠積極。回頭看過去5年減2%都很艱困,好像不易達到,但有長遠目標的宣示,仍然扮演重要角色。

台大風險中心研究員趙家緯也表示,在此次簡報內容中,推動方案內容沒有拿出來討論,過去的第1階段有提出8大配套,這次討論卻完全缺席,推動方案應該要進行單獨公聽會。

而在各部門提出的方案中,地球公民基金會認為,目前都是以鼓勵汰換舊有的鍋爐、燃油運具、老舊家電,這是討好企業與民眾的重要策略,但同時應該要推出管制方案。

基金會舉例說,碳定價若有清楚且有效的額度,可以有效控管碳排放,同樣的電價、油價若做適度的調整,都會使節能、燃油運具電動化、推動大眾運輸有長足的進步,運輸部門的簡報中也明確表示油價會影響私有運具的使用,所以管制策略在各部門都應具體提出。(陳俐穎/台北報導)

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