台鐵成功站5月19日發生斷軌，第一時間未及時通知調度員封鎖路線，兩列車高速通過斷軌處，而該處3月就已發現裂痕，卻僅用魚尾鈑加固，拖2個月未換新軌。交通部長林佳龍今（10/22）在臉書發了683字長文，指出台鐵SOP若無法落實，訂再多也沒用，系統性問題必須系統解決，這應該由中高階主管共同負起拴緊螺絲的責任。
林佳龍在臉書上表示，昨(10/21)是普悠瑪列車事故兩週年，運安會日前公布調查報告，他先前也請台鐵來簡報總體檢建議改善144項目改善情形，才得知今年5月19日台鐵司機員高速行駛間，發現斷軌44公分，嚴重威脅乘客安全。而且，斷軌處早在3月就發現4公分裂縫，對於斷軌的處置，顯然有重大疏失。519鋼軌斷裂事件涉及疏失包含鋼軌巡檢、事件通報、安全管理三方面，他除了要求台鐵配合運安會提供詳細的資訊，並啟動調查、釐清問題、究責、加重懲處。
林佳龍也對台鐵提出五點要求，包括：第一，台鐵務必全力配合運安會的調查，誠實面對，讓運安會專家協助釐清問題、進行診斷治療；第二，交通部會同鐵道局，同步啟動行政調查，並邀請外部專家參與，進行全面檢討及體檢；第三，追究行政責任，提高懲處層級，這是安全管理的疏失，絕對不能推給基層承擔。
第四，鋼軌檢修作業流程及通報機制與實務上的落差，必須在本周內落實內部布達及訓練；而針對軌道檢查車遲遲無法驗收使用，台鐵已經解約，優先採購巡軌儀。第五，對全台的彎道鋼軌加強檢查，台鐵須在一周內向交通部及運安會報告檢修及改善情形，並提出後續改進計畫。
林佳龍強調，這次斷軌，好在司機員有警覺性，才及時避免更大災難發生。台鐵有很多無名英雄，在崗位上默默奉獻，許多辛勤的身影擔負起疏運的重責大任。但實務上的檢修和通報過程，時常沒有照SOP進行。如果沒有辦法落實，那訂再多規定和SOP也沒有用。系統性的問題，必須有系統的解決，這應該由中高階主管必須共同負起拴緊螺絲的責任。
林佳龍表示，希望台鐵經過這個事件，再次一一檢視總體檢144項目落實情形，不能流於紙上作業、要能深切檢討，從制度、執行面改善。他說，安全是回家唯一的路，唯有嚴謹地落實檢討改善，台鐵才能永續經營，提供安全的運輸服務。(李姿慧／台北報導）
