武肺重擊「怎樣存活」 台灣航空公司靠這幾招還獲利

出版時間: 2020/10/27 17:00
更新時間: 2020/10/27 17:15

武漢肺炎疫情影響下,首當其衝的全球航空產業面臨致命打擊,裁員、減薪,甚至公司結束營業層出不窮。但台灣的航空公司卻能存活下來,甚至還有獲利。交通部民航局和航發會今天(10/27)舉辦2020飛航安全管理高峰會,邀集國內各大航空產業龍頭與會,分享疫情期間怎樣調整營運求生,除政府紓困外,還有客艙載貨、偽出國等活動,讓飽受疫情衝擊的航空公司還能在堅守飛安的基礎下,發揮創意延續公司營運。

交通部民航局長林國顯表示,今年因為疫情大家都困在台灣,但不管是有沒有疫情,都是用飛航安全來貫串航空產業一整年。今年航空相關產業面臨海嘯第一排,航空公司跟機場產業面臨很大衝擊,但在交通部協助下,要讓所有航空公司維持住要撐的一口氣,唯有撐過這段期間,才有可能談未來復甦。

林國顯說,交通部先前提出的紓困、輔導措施,讓台灣的航空公司能夠續存,先前準備好的500億貸款,目前僅用300多億,顯見台灣的航空公司都非常優秀;今年第二季,全世界僅有4家航空公司獲利,台灣的長榮、華航就是獲利的公司,加上國旅復甦,觀光補貼,讓航空業能持續運作。

林國顯指出,雖然疫情衝擊,但飛安還是全年主軸,如何在創新管理中讓航空產業度過難關,讓公司、旅客能夠面對疫後的航空產業變化,也是今天討論重點;建構完整的飛航安全網絡,達成2030年零飛航事故的目標。

交通部次長、航發會董事長王國材表示,去年在台灣舉辦世界飛安高峰會,當時約有350位國內外專家齊聚,會中提供很多有意義的討論,因此思考國內也可以自己舉辦飛安議題的高峰會,提高國內飛安水準;希望這場會議可以當成每年的盛事,在此平台面可以永續,提高國內飛安的水準,把台灣最好的飛安專業跟知識分享到全世界。

華航董事長謝世謙表示,有關於新的常態,以前都喊喊口號,現在是面對現實。這次疫情,航空公司談的就只有一個重點,就是「怎樣活下來?」航空產業第一個要面臨的問題就是財務,當現金不足時,怎樣撐下去?第二就是人員訓練,包括前艙、後艙、地勤、客服人員等,趁此時可以加強訓練。再來就是航機的安全,窄體機長期不飛,維修、安全都要兼顧。

長榮總經理孫嘉明說,這次疫情最先面對到的就是組員的防疫問題,包括戴口罩、手套、護目鏡等,長榮也提供給組員專用廁所,還有防旅旅館的管理,確保組員健康。長榮也調整旅客報到方式,估計未來也會增加旅客自助報到的意願,走向登機零接觸的狀態。

台灣虎航總經理張明瑋說,因為台虎沒有貨運,也沒有國內線,受到疫情衝擊很大,但安全仍須堅守。所幸在母公司協助下,台虎將飛機濕租給華信,也做了微旅行類出國、客艙載貨等等;未來疫後的新常態,台虎會加強的地方就是網路訂位,2021年會加強投資,把網路訂位功能提升,因應疫後的消費行為改變。

星宇航空執行長翟建華也分享,疫情前思考的都是怎樣提升航空服務,包括座椅舒適度、航餐美味等等,但疫情開始,就連安全乾淨都要有高標準要求,相信未來全世界公部門對於這塊都會有新的指引內容。星宇航空因為公司成員來自不同地方,因此塑造公司的安全文化跟信仰,是這段時間會積極追求、努力的方向。

身為飛機維修廠的唯一代表,亞洲航空董事長盧天麟說,由於疫情影響,停駐機的需求增加,現有航空公司也不太想買新機,改為租機,還有航空公司歇業後的封存問題等等,都是維修廠未來會要面對的業務重點;過去亞航主要是跟航空公司談維修合作,未來也會轉為朝向租機公司洽談,這是疫後飛機維修廠的改變。(甘芝萁/台北報導)

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