內湖交通插管續命 柯P評估蓋北市首座過河隧道

更新時間: 2020/11/27 13:46
曾任北市市長的前總統馬英九酸柯文哲搞不定內湖交通,柯文哲回批馬搞砸都市計畫造成內湖交通亂。資料照

台北市長柯文哲上任前喊出搶救內湖交通,上一任牽拖因都市計畫失敗致「內湖交通沒救了」。日前北市議員李建昌質詢建議市府從內湖區港墘路、堤頂大道口 ,挖一條過河地下隧道直通至松山區撫遠街,以紓解內湖區長期的行車壓力,新工處將第三度重啟「撫遠街跨越基隆河銜接港墘路車行隧道工程可行性評估」,路線不變,但會評估工法,預計3個月後才有評估結果;新工處表示,李的提議獲柯文哲重視,若能找出可行方案,將會是北市首座過河隧道,但工程難度及經費都將相當高昂。

市府交通局長陳學台說,過去市府曾評估增加內湖至松山區的跨河大橋,但因涉及高速公路的限高問題而作罷,目前新工處已針對挖掘地下隧道進行可行性評估。

新工處科長郭玉仙表示,內湖塞車原因之一是因聯外道路不足導致塞車,2013年及2016皆有里長及議員提議從內湖港墘路到松山區撫遠街間的基隆河段做一條地下隧道,以解決聯外交通問題。

但郭玉仙說,前兩次市府評估,內湖港墘路地下有水利處的重力排水箱涵,且瑞光路有捷運局規劃的捷運南北環線地下工程,若過河隧道穿越至地面,會與捷運地下段工程有衝突,因而作罷。

近日李建昌再提議評估,郭玉仙說,市長柯文哲也很重視,因此重啟評估。郭說,以往評估過河隧道長度要1公里多,且位於基隆河床下20米,引道將會拉較長,雖松山端的撫遠街道路過長,但內湖端從港墘到瑞光路的路長不足,加上瑞光路有捷運南北環線的地下段,將有衝突,目前會先了解捷運局規劃的南北環地下段深度,再評估是否有空間開闢跨河隧道,預計三個月後才有評估結果。(郭美瑜/台北報導)

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