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台鐵猴硐路段邊坡崩塌走山情況超乎想像，台鐵開挖到最後發現岩盤崩落，被迫調整工法，但搶修今出現重大進展，電車線架設進度超前已進入尾聲，預計晚間7時就採電力機車試車，夜間可提早回送車輛，目前仍暫定維持明(12/14)上午5時東正線通車。
初期列車通過該處需先停在停止線，監測人員確認沒問題後，採40公里速度慢行通過；至於西線恐怕幾個月內都尚無法通車，需先施做加固工程確保安全。
台鐵今凌晨0時06分先於西正線北側裝設軌框安裝，上午6時30分完成105m長鋼軌抽換，上午8時25分開始進行砸道作業，9時28分電力維修車進場準備進行架設電車線，9時50分搶修現場電力桿立桿完成，接著9時55分電力維修設備及人員進場作業，架設電車線，目前該路線外露岩盤面持續覆蓋帆布，全測站側點布設監測系統。
台鐵搶通作業最後衝刺，截至中午為止，台鐵猴硐路段主吊線跟接觸線預計各架設450米，目前主吊線架設約400米，接觸線還沒架設，電力人員仍在努力搶修中；工務人員工作也沒停過，持續針對西正線及邊坡外露土加上帆布覆蓋及太空包裝袋。
由於台鐵電力設備架設進度超前，下午4時已完成主吊線和接觸線等架設，並進行電車線高度偏位調整，待回流線完成設置後，原訂午夜前搶通，也將提早至晚間，規劃晚間7時採電力機車試車，確認電力設備是否正常，後續將進行列車回送，並進行試車，目前台鐵規劃仍暫定維持明天上午5時許東正線恢復通車。
台鐵日夜搶修猴硐路段今邁入第10天，也是台鐵中斷最久的路段，台鐵表示，猴硐路段今已經在鋪設西正線鋼軌，連續下一個多月的雨，也終於停了，預計可以在9時到10時間完成鋪設鋼軌，接著電力維修車將馬上進場架設電車線，今搶通東正線，明天(12/14)上午5時起就恢復所有的列車正常行駛。
交通部長林佳龍今天上午7時許前往台鐵猴硐走山路段視察，他表示，台鐵工程單位搶修進入第10天，昨（12日）整坡時發現岩盤崩落，被迫調整工法，今仍持續搶修中，已清運土石高達9700立方公尺，目前猴硐路段已經在鋪設西正線鋼軌，預計下午維修車將架設電車線，半夜將行試車。
林佳龍說，該路段也將加裝監測設備，監控邊坡是否位移，一旦有異常就會告警警示，防止台鐵靠山坡路段再次位移；搶通後將會單線雙向通車，依台鐵時刻表，首班列車為區間車4704車次，明天清晨4時57分從八堵站發車，預計清晨5時10分抵達瑞芳站，清晨5時17分抵達猴硐站，終點站為菁桐站。
台鐵表示，該路段今也將加裝監測設備，監控邊坡是否位移，一旦有異常就會告警警示，另外也會派人24小時監測邊坡，將有人工與科技兩道監控關卡把關；明恢復正常行駛後，列車將會有慢分，主要是列車行經該區，仍要先停在停止線，等監測人員確認無異狀後，則會通知通行，採一列一列放行，且須以40公里速度慢行通過，確保安全。
至於西正線部分，由於考量岩盤崩落，且西邊岩體頁岩破碎，若直接開挖恐挖斷坡腳，影響穩定度，台鐵透露，西正線恐怕幾個月內都尚無法通車，恢復雙線通車還需要一些時間，目前西正線將直接施做加固工程，將採中長期加固方案，因此目前尚不能動，必須先做保護基樁，才能開挖，初步規劃要做一個假隧道將東西正線蓋起來，但因東正線先通車，因此僅能利用半夜時間施工，其中做好基樁就估計要幾個月的時間，整個假隧道做好，則預估要一年半載，主要是半夜收班後能施工的時間很短。
台鐵表示，將會研究比較快速的方式，讓西正線提早通車，但估計至少需要好幾個月的時間無法雙線通車，目前規劃下周三將進行地質鑽探，並研究施工方式，希望一個月內針對該工程可以完成緊急採購限制性招標，盡速推動加固工程。
林佳龍今天中午也再度在臉書上發文，指他一早再度到猴硐現場關心搶修進度，看見天空放晴，心中充滿無限感激，台鐵搶修工程進入第10天，在連日的惡劣氣候與施工環境中，在今天有重大進展。
林佳龍表示，東正線土方清運已告一段落，總計清運9700立方公尺，今早進行軌道鋪設、整平，電桿架設預計今天中午前陸續到位，台鐵也會持續加強周邊邊坡加固；部分因坍方而受困於東部的列車，預計今天將空車回送西部，並藉此檢視軌道，預估明天上午第一班從瑞芳開往猴硐列車就可以通行。為確保路線的安全，台鐵也會24小時監測，架設全測站即時偵測搭配專人巡檢，確保周邊邊坡安全。
林佳龍指出，「西正線在昨天發現邊坡岩盤滑動，與相關專業單位研商調整搶修工法，預估需一個月以上的時間完成全線通車目標，目前先以東正線單線雙向通車」。林說，預計今天中午過後，東北季風又將南下，東北角又將刮起強風、下雨，他感謝所有現場的搶修人員，大家辛苦了，也請第一線人員務必注意保暖。(李姿慧、潘志偉／台北報導)
