被外界稱為台版「檸檬車」法案的「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」修正草案內容，外界對此雜音不斷，但行政院消保處今（12/30）表示，該草案已由消保會議審議通過，新增交車180天、里程數1.2萬公里內，出現起火、暴衝等重大瑕疵，或同樣瑕疵維修4次以上無法修復，車主可要求車商更換新車或解約。消保處表示，確切實施時間仍要看經濟部何時公告，至於認定瑕疵最重要的獨立鑑定機構，交通部將在二月份提出規劃。
該修正草案其實早在去年（2019年）7月就曾由經濟部對外預告，但交車180天、里程數1.2萬公里的保障期限，卻遭車主團體質疑保障不足，並號召車主上凱道抗議，車主不滿認為相較美國、中國檸檬車法，上述時限和里程數實在太短；履修不復條款中，還有車商只要提供代步車、補貼代步費用就不納入無法用車30天期限內的條文，質疑是替車商開了後門，讓得以輕鬆拖過擔保期限。
對於拉長保障期限，經濟部始終沒有鬆口，仍堅持原先版本，並喊出「先求有再求好」，讓草案盡快上路。但車主團體仍希望「一次到位」、「下次能修法不知是何年何月」，雙方始終沒有共識，該草案也延宕至今無法上路。
不過，現通過修正草案版本，和經濟部前年7月所預告版本差異仍舊不大，包含汽車在交付後約定期限內，或約定里程數內（不得少於180日、1.2萬公里），如發生重大瑕疵，像是行駛時起火燃燒，或是出現暴衝、煞車失靈、熄火故障、引擎溫度升高至極限，或其他危害生命及身體健康安全之虞，經送業者維修2次未修復，車主可以要求車商更換新車或解約。
修正草案另也新增「屢修不復」換車條文，包括上述期限、里程內，因相同瑕疵維修4次以上，仍無法回復正常機能；或是180天期限內，因機能瑕疵，導致無法正常使用車輛，累積無法使用日數30日以上，都能換車，但車主未依通知取車期間，以及回廠維修已提供車主代步車、補貼相當代步費用，不累計進該30天期限內。
其他保障還包含：汽車如召回改正，業者應安排檢修時間地點，並負免費檢修義務；契約不得排除或限制交車時未能發現的瑕疵擔保；契約也不得記載消費者提前清償要支付其他費用、限制消費者自由投保保險權利。
消保處簡任秘書陳星宏今表示，先前版本遭到車主質疑後，行政院也曾召開協調會，由行政院消保會委員、部會代表等重新討論，坦言在擔保期限等主要條文和先前版本差異不大，但像提供代步車、補貼費用部分就不累計條文，新增僅限在「合理期限」內，不能讓車商無限制延長無法用車期限。
陳星宏提到，除了新增保障條款外，但最重要的還是汽車瑕疵該如何認定問題，否則就算有再多保障條文、再長保障期限都效果有限，在協調會時，就曾建議主管部會參考南韓設置瑕疵車鑑定委員會，據了解交通部已正在研議當中，預計明年二月份就能提出初步規劃，屆時就能對於重大瑕疵等提供認定標準，才得以落實保障條文。
對於上述草案上路時間，陳星宏也表示，仍要以經濟部宣布為主，但也坦言至今仍沒接獲提供確切時間。（朱正庭/台北報導）
