物流業近年常登上違反《勞基法》大戶，台灣汽車貨運曁倉儲業產業工會今召開記者會，批貨運業司機低薪、工作超時頻傳，但勞動檢查卻只罰2萬到100萬元，業者不付加班費，只要每年編列幾百萬元給政府罰就好，要求政府應每年選定春節前旺季對物流業專案勞檢，並對物流業者加重罰則。
台灣汽車貨運曁倉儲業產業工會理事長林志雄說，物流業營收屢創新高，每年春節前及雙11購物節卻成了物流司機最擔心的時間，超時與連續上班超過7天很常發生。
林志雄說，有些司機班表看起來只有上5、6天班，但事實上有些班是司機實際有工作，卻不用打卡或打別天的卡，當天上班的薪資由公司直接發現金，用這樣來規避勞檢。
林志雄更以他曾參與勞檢陪同檢查的經驗為例，有公司遇到勞檢時，連人資也說不清楚薪資與班表，最後勞檢員另約時間來處受檢時，對方乾脆拒絕受檢，只會被罰15萬元。這些物流公司付加班費「可能會動搖國本，是上千萬、上億元的」，所以這些公司寧願編列預算讓政府罰，罰鍰對物流公司來說只是九牛一毛。
台灣郵政產業工會勞資關係處處長王耀慶說，中華郵政也有部分業務與貨運相關，雙11、農曆年前都是旺季，非常辛苦。有些班表需有相關行業的人才能看出眉角，政府勞檢時應通知相關行業的產業工會參與，才能抓出造假的工時紀錄。
台灣汽車貨運曁倉儲業產業工會總幹事王浩也說，勞動部雖然曾對物劉燁進行專案勞動檢查，但應針對最忙的旺季，也就是農曆年前勞檢，才能阻止悲劇發生。工會要求勞動部、交通部應每年農曆年前，針對員工規模超過1000名的大型物流公司發動勞動檢查。
勞動部職業安全衛生署綜合規劃組組長許莉瑩說，物流業確實是違規大戶，每年申訴案也較多，每年都會列入專案勞檢，今年的春安勞檢計畫也有將物流業列入。
至於工會指物流業直接拒絕勞檢、只要繳相對低額罰鍰就能規避發給加班費等問題，許莉瑩說，規避可以公佈僱主姓名以及連續處罰，也不排除約物流業者「喝咖啡」。
至於產業工會參與勞檢一事，職安署先前曾函釋指為了保護營業秘密等，只有受僱於該公司的企業工會可參與。職安署說，產業工會可提供僱主可能涉及違法的樣態，供勞動部實施勞檢的參考依據。（唐鎮宇／台北報導）
