【台鐵3死傷】悲劇再重演!重擊前線士氣 鐵道暨國土學會:20年釀10死10家庭破碎

更新時間: 2021/02/23 16:54
台鐵道班工遭維修車追撞,釀3死傷重大意外。黃瑞娟攝
圖片來源 : 蘋果新聞網

(更新:死亡數字、10死細節資料)

台鐵今天(2/23)上午驚傳電力維修車撞上3名道班人員重大意外,2人昏迷,1人死亡。台灣鐵道暨國土規劃學會表示,台灣鐵道暨國土規劃學會表示,台鐵撞擊自家人對台鐵基層是嚴重打擊,也對相關人員造成永久傷害,交通部和鐵道局若不願正視台鐵組織文化問題,再多規章都無法保證不會再出現下一個破碎家庭。

台灣鐵道暨國土規劃學會表示,近20年來,台鐵營運或測試列車撞擊路線施工人員,已造成10位員工不幸罹難,超過10個家庭遭遇重大變故。

根據統計,台鐵2006年崇德站發生自強號撞死5名在軌道上維修的道班和電務人員;2014 年台鐵龍井站也發生一列自強號撞死在鐵道上維修的2名道班工;2013年大甲站也有一名年僅30歲的站務員深夜調整轉轍器時不幸被電聯車撞及身亡。再加上今早電力維修車發生撞死2名道班工意外,總計20年來已經發生10死意外。

學會認為,歷經 2006 年崇德站的 5人事故後,台鐵在營運規章,作業規定皆有全面性之檢討與改善。但是,規章、制度、程序、現場作業,台鐵往往只完成前面的檢討,誰又能確保,現場作業時若無法達成規章要求,如何能確保現場作業安全?

學會強調,撞擊自家人,對於台鐵基層是最嚴重的士氣打擊,不只是遇難的員工,對於事故其他關聯的人員,也可能造成無法抹滅的永久傷害。如果交通部和鐵道局始終不願意正視台鐵組織文化的問題,再多規章,再多公文往返,再多列管表,都無法保證不會再出現下一個破碎的家庭。如果沒有「零工安事故」,交通部如何可以向民眾說明台鐵是安全的軌道運輸業者?

台灣鐵道暨國土規劃學會指出,由於鐵公路路線沿線與民眾生命財產息息相關,現有的運輸事故調查範疇僅有針對營運列車,對於如今日之重大事故可能僅列為工安事故。因此學會建議,只要事故範疇屬於營運路線之範圍,一定死傷程度之事故,就應由運安會以運輸事故處理,避免單純調查工安導致運輸安全層面議題成為安全檢討之漏網之魚。(李姿慧/台北報導)

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