公共單車已在台灣許多縣市陸續上路，常見民眾用於代步或休閒。不過，台北市單車事故頻仍，傷亡人數逐年攀升，過去4年已釀22死，市長柯文哲認為單車應納管，北市交通局規劃推行「單車實名制」，強制車主登錄單車出廠車號，若被拖吊也比較容易找到車主，但若未懸掛車牌則無助於取締闖紅燈、逆向等危險的違規行為。這想法若要推行，須由中央修法、授權地方政府施行，而與台北相鄰的新北、桃園兩市交通局，對「實名制」反應不一，新北無意願跟進，桃園則傾向自主登錄不強制，另高雄市府則認為應先評估監理量能是否負荷得了。
新北市交通局長鍾鳴時說，目前沒有意願跟進「單車實名制」，非為優先交通政策，一般單車烙碼或做車牌，若只有區域性實施或試辦性質，那效果有限，因為單車會跨區域，必須由中央來一致性修法解決，而目前公共自行車都有編碼，透過卡片管理使用者，相當有效。
桃園市府交通局則稱，如交通部同意全國實施單車實名制，市府會配合辦理，不過若為少數狀況，不足以要求所有單車都要實名登記，且單車實名登錄雖可抑制違停並降低失竊風險，但宜自主登錄，大可不必強制規定，以免擾民；至於登錄識別方式，無論是早年的車體烙印或條碼、車牌等，都可再討論。
台中市政府表示，將視中央如何修法，全力配合中央，無意訂自治條例等法條。市府交通局長葉昭甫倒是特別點出，電動自行車交通事故增加，多少與自行車尚未納管掛牌有關，因民眾無從檢舉，即使警方開罰或測速照相效果均有限。牌照納管上路後，才能有效改善。雖然交通部去年9月已預告修正道路交通管理處罰條例部分條文草案，但目前尚未完成修法相關程序，因此，現階段交通局仍持續宣導、請警方加強取締，期待交通部修法，電動自行車掛牌上路後，將有助於進一步提升自行車騎乘安全。
台南市交通局長王銘德說，「目前沒有考慮相關議題」，如果單車實名制是考量事故發生後，可以在第一時間找到所有人資料或家屬，從管理的方向來看，市府會考慮配合辦理，至於登錄識別方式，他認為必須從長計議。
高市府交通局主任秘書許啟明表示，先前未曾評估單車實名制納管可行性，不過單車為綠色運具，使用人數漸增，納管有助管理，但若採用車牌、車號管理，涉及中央修法，且可能耗費龐大監理能量，要先評估是否可負荷再來討論，暫時不評估跟進。（突發中心、地方中心／連線報導）
