【台鐵出軌】消失的28分鐘曝3疑點! 無良主任亂停、車頭竟朝下坡

更新時間: 2021/04/03 17:53

(新增:台鐵上午記者會說明)

台鐵408車次太魯閣號於花蓮大清水隧道出軌,車廂變形,車頭削掉一塊,撞成廢鐵一般,現場慘狀怵目驚心,死傷慘重,肇因直指施作明隧道的台鐵北迴線邊坡整治廠商釀禍,其所屬施工工程車竟不明原因溜逸到軌道上,導致疾駛而來的太魯閣號猛烈撞上,讓無辜旅客瞬間喪命。究竟為何工程車會在停車後溜逸,《蘋果新聞網》整理出答案仍不明的3大疑點,這些疑點不只讓交通部長林佳龍恐被迫下台,更悲哀的是50名乘客為此再也無法見家人一面。

台鐵上午在台北車站舉行事故說明會,由交通部政務次長王國材主持。台鐵工程廠商的工地主任不是第一次出包,為什麼還可以拿到標案?台鐵局副局長杜微表示,對此會深入查明。至於未來如何對廠商求償?

杜微指出,現在台鐵局針對究責部分,不論是台鐵本身該負的責任,以及施工廠商疏失責任都會研議,包含營造廠、附屬的義祥工業社,求償的對象都會依據合約關係審慎進行。

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♦步行巡查就可以 為何要開工程車巡工地?

台鐵北迴線之前發生落石掉落軌道,台鐵委外整治邊坡,原本因應疏運停工,昨上午9時(4/2)施工廠商東新營造工地主任開著工程卡車巡視工地,接著將卡車停放在工務所前,進入工務所休息。

由於工程卡車原本停放在平坦處,巡視工地範圍約僅200公尺,理應巡查步行就可以,但不知為何卻偏偏要移動工程卡車開車巡視工地。

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♦工程車不但停放斜坡 竟還將較重的車頭對著下坡?

工地主任將車輛停放在工務所旁,理應資深工地主任應知道安全風險,不但把大型工程卡車停放在下坡坡度有30度的施工便道上,竟還把車身較重的車頭對著斜坡停放,簡直不可思議,也匪夷所思。

♦手剎車若真有拉起又有輪擋 為何工程車會溜逸?

廠商聲稱有將手剎車拉起,且放置石頭擋輪子,但既然有將手剎車拉起,為何車輛仍會溜逸,究竟是根本忘記拉手剎車,或是手剎車沒拉到底、未完全剎車,還是機械故障,導致剎車失靈。

目前運安會也已鎖定未拉好手剎車等人禍因素,抑或是手剎車失靈等機械問題調查。(生活中心/台北報導)

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