(新增：剎車時間)
太魯閣號出軌，肇因指向邊坡整治廠商工程車溜逸釀禍，國家運輸安全委員會昨尋獲太魯閣號行車紀錄器(監視器)，今畫面下載完成，運安會主委楊宏智透露，目前影像下載已經出爐，當時工程車已經溜逸滑落橫躺在軌道，太魯閣號看到後已經來不及剎車。
由於該太魯閣號從和仁隧道出來後，會經過一個彎道，之後行駛一小段直線後，再進入清水隧道，前後也不過7秒，但實際上過彎後看到隧道前軌道情況，根本不到7秒可以反映。
根據台鐵里程數顯示，和仁隧道到清水隧道間距離僅有287公尺，若距離撞擊工程車事故地點更僅有250公尺可以反應，代表太魯閣號看到工程車僅不到6.9秒可以反應，但130公里時速要煞停卻需要至少16.6秒，讓太魯閣號司機員無力回天。
根據該路線速限規定為130公里時速，依照該時速若要剎車需要600公尺，平均1秒開36.1公尺，600公尺煞停恐怕需要至少16.6秒。而根據太魯閣號進入隧道前僅有不到7秒可以反應，根本煞不住。
楊宏智表示，目前行車紀錄器影像已經下載出爐，他有看到影片，太魯閣號開到該處時，工程車早已在那邊，橫躺在軌道上，太魯閣號剎車不及。
楊宏智表示，目前也已經尋獲工程車行車紀錄器，但工程車有沒有拉手剎車，目前無法從工程車行車紀錄器上找答案，將從旁邊佐證尋找。
楊宏智表示，工程車上行車紀錄器目前初步看來沒有受損情況，預估明後天整件事情始末和輪廓就會出爐。
事故現場還在搶救中，交通部常務次長兼鐵路局局長祁文中表示，今天下午1時許，因檢察官在第4節車廂前，發現掉落工程車的行車紀錄器第1片記憶卡，由於記憶卡應有兩片，因此指示車廂拖離工程先暫停，全力尋找第2片記憶卡，盼能盡速還原當時事故前的狀況。(李姿慧／台北報導)
