【獨家/台鐵出軌】車頭監視器曝驚悚7秒!「太魯閣號對撞山洞」 鳴笛急煞難回天

更新時間: 2021/04/05 20:17

台鐵邊坡整治廠商工程車溜逸,釀太魯閣號嚴重出軌,奪走50條人命,200多人受傷,國家運輸安全委員會取得太魯閣號行車紀錄器(監視器)畫面,目睹工程車以20度角度橫躺軌道上,太魯閣號司機員第一時間嘗試挽救全車生命,先鳴笛再剎車,但仍無力回天,幾乎是直接衝撞上工程車,駕駛艙首當其中,接著又撞進隧道內,運安會形容最後宛如「太魯閣號與山洞的對撞」,研判是造成死傷嚴重原因。

運安會取得太魯閣號車頭對外監視器,相關畫面讓運安會主委楊宏智感到心情沉重,楊宏智表示,太魯閣號車輛從和仁隧道開出後,在看到躺在軌道上的工程卡車,司機員能反應時間可以確定應不到10秒,當時畫面中,工程車以20度角度橫躺在軌道上,接著很快的,太魯閣號就直接正面撞上整輛工程卡車,且以駕駛室左側司機員位子撞擊最嚴重,之後太魯閣號又撞進隧道內,一切都發生的非常快。

楊宏智表示,監視器畫面朝外錄音,並未錄到駕駛室內的聲音,但依照生還旅客敘述,研判當時駕駛嘗試煞停,先是鳴笛,然後旅客感受到剎車的震動感,不過可以反應的時間太短了,接著太魯閣號撞上工程車後,再衝撞隧道,宛如「太魯閣號與山洞的對撞」,影像的最後就是一片漆黑。

楊宏智坦言,這次事故運氣真的很不好,如果前方沒有山洞,太魯閣號撞上卡車,可能情況不會這麼嚴重,或許就像踢到鐵罐一樣,但撞進山洞,讓出軌情況變得更嚴重,他個人研判可能因此死傷嚴重。

根據台鐵里程數,和仁隧道到清水隧道間距離約有287公尺,距離撞擊工程車事故地點可能僅有250公尺可以反應,代表太魯閣號看到工程車僅不到6.9秒可以煞停,但以該路段速限130公里時速推算,要煞停需要600公尺距離,至少要花上16.6秒,太魯閣號司機員在看到工程車當下,已無力回天。

運安會目前已經掌握太魯閣號車頭監視器、第8車ATP列車自動防護系統、司機員的通聯紀錄、工程車行車紀錄器記憶卡、TCMS列車控制與管理系統,並對工程車滑溜下來的附近環境做3D測繪等,目前正在進行相關資料解讀,預計今明兩天整件事情始末輪廓就會出爐。

隨著更多證據和照片曝光,案情也更多進展,這起重大事故工地承包商負責人李義祥原稱是一人到工地視察,但隨著生還者照片和證詞不斷曝光,發現當場至少有4、5個工人都在現場,工地根本沒停工。對此台鐵表示,今早才看到相關訊息,如沒停工,已違反連續假期要求停工規定,會要求此案專案管理中棪工程顧問、監造商聯合大地說明。

(李姿慧、朱正庭/台北報導)

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