【台鐵出軌】全面究責!淚眼回顧50命斷魂始末 「台鐵辜負台灣人」

更新時間: 2021/04/06 17:51

今年的4天清明連假,原本是許多人返鄉掃墓或開心出遊的日子,但4月2日連假第一天,就傳出台鐵408次太魯閣號意外出軌事件,造成50人死亡、超過2百人輕重傷。這起台鐵70年來最慘重的事故,深究背後肇因竟又是人禍!即便交通部長林佳龍引咎辭職,對台鐵再多的譴責與批評,也換不回亡者的生命!從上到下爛到根的台鐵,從2018年普悠瑪事故之後,所謂的「改革」,到頭來只改出另一場更嚴重的事故,讓國人實在無法接受!

工程車落軌 太魯閣號司機員奮力剎車無法挽回

4月2日上午,台鐵408次太魯閣號列車上午7時11分從樹林出發前往終點站台東,8節車廂共載運492名乘客,加上司機員在內的3名乘務員與1名清潔員。當列車在9時28分左右剛通過和仁隧道、正準備再進入大清水隧道前,一輛停在軌道上邊坡的工程車,疑似因為手剎車沒拉完整,從20公尺高的坡道墜落到鐵軌上。

當時太魯閣號司機員袁淳修(33歲)與助理司機員江沛峰(32歲)發現工程車後,急忙鳴笛並且急剎車,但遺憾的是,以時速125公里高速行駛中的列車,當下能反應的時間只有短短7秒。從系統資料顯示,司機當時以全力啟動剎車4秒,但已無力回天!撞擊當下整個第八節車廂車頭被削去大半,兩名司機員也當場殉職。

由於列車猛烈撞擊後又衝進狹窄的隧道,導致後方車廂出軌扭曲變形,尤其以第五到第八節車廂最嚴重,當下車廂內行李、乘客被噴飛,很多乘客立即失去生命,車廂內遍布屍體及屍塊,活著的人哭喊逃命,有些人奮力拯救其他受困乘客,狀況慘不忍睹,連見過大風大浪的救難人員抵達現場,目睹這宛如人間煉獄的景象後都相當驚駭!

該死的承包商手不只沒報警 事後竟冷眼旁觀

這起事故的罪魁禍首,是把工程車停在邊坡的承包商、義祥工業社負責人李義祥。他承包台鐵北迴線明隧道工程,當天上午他前往現場視察,為了貪圖方便導致車輛滑落釀成悲劇。事後李義祥遭聲押禁見2個月,還聲淚俱下唸出聲明向國人道歉。

根據運安會掌握現有資料發現,工程車滑落軌道的時間,大約落在9時13分到28分之間,其實他有時間報警或打119通報,就可能緊急將列車喊停,但他竟完全沒有反應,事發後還被查出,站在邊坡上冷眼旁觀,直到警方找上門還假裝事不關己,冷血的行徑令人髮指。

事故一次比一次嚴重 台鐵改革喊假的

2018年普悠瑪列車出軌意外發生後,台鐵洋洋灑灑列出一百多項待改進事項,但時間不過相隔2年多,又再次發生更嚴重的太魯閣號意外事故。事後追究肇因,不僅工程進度延宕,台鐵的工地管制更鬆散,施工區域沒有設置圍籬,如果這不是人禍,那什麼才是人禍!

事發至今5天,人民看到總統蔡英文、副總統賴清德、行政院長蘇貞昌向家屬致歉,看到台鐵的主管機關交通部長林佳龍請辭,看到家屬的眼淚掩沒了新聞版面,但社會卻看不見台鐵的未來,到底該怎麼真正的「改正」,又怎麼真正的「革新」,鐵路局和工會只會互相指責,台鐵各部門繼續多頭馬車,所謂的公司化也只聞樓梯響,這樣的「改革」,換來的又是一本本厚重的報告,但誰來執行、誰能執行、執行到哪永遠沒人知道,下一次的連假,你我沒得選擇,只能繼續搶車票,但能不能安全抵達目的地、安全的回家,就只能各安天命了!(生活中心/台北報導)

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