【台鐵出軌】交部證實「殺人工程車」駕駛是李義祥 開不過彎道釀禍!違法兼工地主任最高罰百萬

更新時間: 2021/04/07 15:10

4月2日太魯閣號出軌釀50死、200多人傷,交通部長林佳龍、代理台鐵局長的交通部次長祁文中等官員,今天(4/7)前往立院進行專案報告。祁文中表示,該釀禍工程車駕駛是李義祥,未來將依合約向李義祥和東新營造求償,並將調查監造聯合大地責任;對於李義祥違法兼任工地主任,由主管機關開罰20萬到100萬元,台鐵也會進行檢討改善並追究相關行政責任。

交通部提出的相關報告指出。針對廠商的法律責任,有關民事方面,因該工程承包商為東新營造,分包商為義祥工業社,工地主任為李義祥,工程車車主為義祥工業社,駕駛人為李義祥,台鐵未來將依照《民法》規定及契約約定,對東新營造、義祥工業社以及李義祥請求損害賠償。

有關行政責任方面,李義祥為義程營造負責人,同時兼任該工程的工地主任,涉及違反《營造業法》第28條規定,得由相關主管機關依照該法第58條規定,處以20萬到100萬元罰鍰。刑責部分,李義祥可能涉及刑法罪責,由花蓮地檢署偵辦中,李義祥目前羈押禁見。至於該案監造廠商聯合大地工程顧問公司為違失,以及其他相關法律責任,交通部表示正在調查釐清中。

李義祥違法兼任工地主任 依法開罰20萬到100萬元

交通部也要求台鐵進行5項改善措施,包括第一,目前已經要求台鐵全面清查並排除鐵路沿線周邊各項施作工程,是否有人員機具侵入正線危害列車行車運轉的風險,嚴格要求工地人員及工程車輛管理,包含人員「工作前危害告知」、施工車輛停放位置、人員進出管制等落實執行;並依據施工特性與風險,訂定必要的慢行區間及慢行速限。

第二,要求台鐵立即重新檢視鐵路沿線周邊各項施工計畫,就施工風險等級進行風險管理,包括風險提列、危害辨識及風險減輕措施等。第三,參考台灣高鐵建置的「災害告警系統」,依邊坡或地形條件設置邊坡滑動偵測器、落石偵測器及入侵偵測器等三種偵測器,高鐵營運迄今成功發揮災害預警作用,有效確保行車安全。交通部已要求台鐵局就外物入侵高風險路段進行評估並提出計畫優先建置。

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第四,交通部也要求要求台鐵局重新檢視並參考高鐵及捷運作法,檢討臨近鐵路路線工程施工安全相關管理措施,包括申請程序、列車運轉防護措施、工地安全管理、人員資格要求、緊急連絡方式與通訊工具等。第五,檢討類似此次事故路線條件之列車運轉速限,因彎道處連續兩隧道間距離過短,致影響列車駕駛前方路段之視距,應考慮降速運轉。

交通部次長兼任台鐵局長祁文中表示,這起事故造成重大傷亡及民眾對於鐵路行車安全的疑慮與不安,交通部深感遺憾,謹此向罹難者家屬、受傷旅客及國人致上最大歉意。後續除將依運安會獨立安全調查結果及本部行政調查發現之肇因,進行檢討改善並追究相關行政責任外,交通部將從根本面嚴格要求台鐵局強化風險管理、提高人員安全意識,並學習其他鐵路系統建置相關告警系統,重拾民眾對台鐵的信心。(李姿慧、甘芝萁/台北報導)

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