【台鐵出軌】亡羊補牢!年底前完成10處邊坡預警、1月內勞檢223處工程

更新時間: 2021/04/08 13:36
太魯閣號鐵道事件專題報告並備質詢,右起為交通部政務次長 王國材、運安會主任委員 楊宏智、行政院公共工程委員會主任委員吳澤成。 林林攝
圖片來源 : 蘋果新聞網

立法院交通委員會今天(4/8)邀行政院公共工程委員會、交通部、國家運輸安全調查委員會,就「0402太魯閣號鐵道事件突顯工程之發包、監造、施工等作業安全管理之權責釐清及後續改善處置」進行專題報告。民進黨立委劉櫂豪認為,全長達1600多公里的台鐵,在有異物入侵時到底該如何做好更有效示警?要求台鐵全面檢視。交通部次長王國材說,預計今年底之前台鐵會完成10處邊坡示警的預警系統裝置。

勞動部職安署也表示,1個月內會全面勞檢台鐵6年行車安全計畫中正在進行的223處工程,都要全部檢查一次,若有發現有問題,馬上就會處理。

劉櫂豪表示,台鐵在平交道處的異物入侵警示目前已有設置緊急按鈕,還能請民眾撥打0800-800-333的緊急通報電話,司機員收到訊息受,在沿線2公里內的列車會收到通知,但這次事故發生地點不是平交道,也不在台鐵預計未來要裝設邊坡警示系統的25處地點內,到底未來要如何防止台鐵全長1600多公里的異物入侵鐵道狀況?

交通部次長王國材說,目前規劃要設置的25處地點,是一個邊坡滑落的預警,今年底會完成10處的預警設置,但這次事故來看,的確就算設了25處後也是不夠,未來會就鐵道基礎設施容易破壞的點都要有警示來規劃。

王國材說,高鐵的防護異物入侵軌道是在重要路段設置防護網,若有異物入侵,路段前後3公里的列車都會收到訊息,連動列車的ATP讓行駛中的列車降速;台鐵部分因為沒有辦法跟列車的ATP直接連動,但可以告知給司機員,讓司機員趕緊煞車,是採半自動的方式預警。

無黨籍立委趙正宇也質詢勞動部官員,質疑為何原本排定3月15日要去勞檢視發工地,卻沒有去?勞動部職安署副署長李柏昌表示,因為當初原本排定是的要勞檢夜間施工情形,一般來說勞動檢查是不預知的,但因為是勞檢夜間施工,要先確認該處當天是否有夜間施工情形,當時確認當天是沒有夜間施工,所以就沒有去檢查。

李柏昌說,台鐵6年行車計畫中,目前仍有223個標案在進行,部長有指示,1個月內223處都要全部檢查一次,目前為了亡羊補牢,勞檢同仁白天就會去巡查一遍,若有發現有問題,馬上就會處理,針對每個正在進行的工程案子,都已通知各檢查機構,會同台鐵各工務段同仁、監造單位等,也都會列為檢查對象。(甘芝萁/台北報導)

BannerBanner