【台鐵改革】工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強競爭力 車程3小時505元起

更新時間: 2021/04/09 19:39

太魯閣號事故奪走50條人命,各界疾呼台鐵改革,台鐵企業工會今(4/9)開出第一槍,要求改革先從提升台鐵競爭力開始,呼籲交通部鬆綁台鐵不能開北高、北中對開直達車的限制,北高將可3小時內抵達,票價僅843元,早鳥票505元,先拉高台鐵市場競爭力,「改革現在就可以開始」。

台鐵企業工會今表示,台鐵改革不用等以後,現在就可以開始,「要先有競爭力,台鐵才會有動力」。工會呼籲,解除台北-高雄對開直達車次的限制,同時解決花東一票難求困境,將普悠瑪、太魯閣移撥至西部幹線,啟動台北-高雄直達列車班次,與高鐵競爭,雖無高鐵的速度,但不用轉車市區,是民眾往返台北-高雄的高CP值選項。

根據工會估算,台北-台中直達車僅1.5小時或更快,票價375元,早鳥票225元;台北-高雄直達約3小時或更快,票價843元,早鳥票505元。

工會指出,東部幹線全面使用高運量車種E1000型PP式自強號配置,其高運量可一舉解決東部一票難求困境。初期以高鐵一半車次、約每天100車次,為全台提供低廉、快速遠程運輸,今年6月新自強號EMU3000型抵台後,60編組投入營運,可全日提供與高鐵相同車次。

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台鐵企業工會組長林佑哲表示,目前交通部不允許台鐵開北高和北中對開直達車,交通部刻意保護高鐵,有競爭力的班次不讓台鐵跑,既然要求改革台鐵,輿論也說台鐵要有競爭力,應該先從提升競爭力開始。

他說,工會昨天研究車行速度,「北高3小時是民國70年就可以辦到,而且是老車的速度」,現在新車速度更快,台鐵北高絕對可在3小時內抵達,甚至有可能2.5小時就可到,但票價僅843元,讓台鐵在市場上先恢復競爭力,這樣的改變只要改班表就可以做到。

林佑哲表示,台鐵並非沒有競爭力,但交通部故意不把市場給台鐵,反對台鐵開北高直達車,還要做到民代要求,城際列車這裡增停那裡增停,這裡加開那裡加開,快車就變慢車,卻讓台鐵承擔失去市場優勢,承擔罵名,台鐵改革並非只有公司化,只要政府對台鐵不要綁手綁腳,台鐵要改革可以馬上啟動。

對此,兼任代理台鐵局長的交通部次長祁文中表示,尊重工會的意見,但交通部認為台鐵與高鐵不應是競爭關係,應該是合作關係,西部幹線高鐵是快速運輸的骨幹,其他高鐵到不了的由台鐵來銜接,東部幹線以台鐵為主,民眾要的是完善的軌道運送系統,台鐵沒必要跟高鐵競爭,交通部也啟動對台鐵的改革。(李姿慧/台北報導)

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