(新增：台鐵局報告、交通部次長祁文中說法)
0402太魯閣408次事故發生迄今已11天，罹難者頭七法會雖已辦完，但出事相關路段仍維持單線雙向通車。在事故車廂全數拖出後，台鐵委託台灣世曦和技師公會進行隧道結構安全檢查，出動10多名技師進入隧道內，工作人員透露，進入隧道前都先簡單膜拜尊重亡者，在隧道內檢測時也得和台鐵施工人員搶時間，檢測也不是一次就能完成，多次忍著屍臭徒步走在鐵軌上慢慢進行光達掃描，除了用科學儀器重現隧道內部狀況外，也間接訴說著當時列車在隧道內猛烈撞擊的瞬間。
由於事故列車在隧道內強烈撞擊，恐造成隧道結構安全問題，台鐵委託台灣世曦和技師公會進行隧道結構安全檢查。台灣世曦總工程師林曜滄表示，這次出動約10多名人員分組仔細檢查，包括空間資訊部、大地工程部等，主要就是要找出猛烈撞擊後，清水隧道內是否有異常變型、裂縫等。
林曜滄說，事故發生後第2天人員就前進現場，當時因還有列車卡在隧道內未拖離，工作人員只能先從旁協助，用肉眼觀察，由於當時還有不少罹難者還沒搶救出來，現場也瀰漫著屍臭味。懷著不捨的心情，工作人員進出隧道都會先膜拜，以示尊重。
隨著一節一節車廂拉出來，事故現場也會立刻進行消毒，屍臭味漸減，但隧道內則變成瀰漫另股奇異的氣味，也讓人心情沈重許多。此外，由於隧道內相當陰暗，工作人員要進入檢查隧道時，照明就顯得非常重要。
林曜滄說，進入隧道內的檢測是2人一組，不會讓技師落單，而為了詳細檢查隧道內每個角落，技師們只能小心翼翼地徒步走在可能遭撞擊變型的鐵軌上，身上也得隨身攜帶大手電筒，亦步亦趨地先用肉眼觀察，如鷹眼般四處探照隧道內的情形。
當然，除肉眼觀察外，還得出動科技儀器。林曜滄說，隧道檢查採用光達掃瞄技術，透過雷射掃描原理，計算掃瞄儀到物體間之距離及角度，藉此求岀物體的三維空間坐標位置，把隧道內的狀況記錄成數位資料，而這樣的檢測資料蒐集，也不是一次就能搞定，技師至少掃了3次才完成，回來後得再將3次資料作比對，確保掃描內容是正確、完整的。
由於同時間台鐵人員也在趕工搶修軌道、電力鋪設等，為避免相互干擾，技師只能避開施工路段，利用空檔趕緊測量；隧道內因為各單位工作人員都非常多，彼此都專心在自己的任務上，一心要把事情做好，因此，心情上並不會有害怕或不適。
林曜滄說，台灣世曦在隧道內的資料蒐集完成後會盡快完成報告提供給台鐵、交通部。預計4/16應可完成隧道結構安全檢測，並進行第三方複檢，在4/20前，達到符合通車的條件。
台鐵局表示，該路段東正線已於4/7 02:30完成事故車輛拖離處理，4/9 03:20完成軌道修護，4/9 16:00完成電車線及導電軌修復，當晚22:00完成試運轉。已由台灣世曦公司及土木技師公會進行隧道結構安全檢測，預計4/16完成檢測報告，並提出具體建議，在確保隧道結構安全後才會通車。
台鐵局指出，預定於4/16通車前完成隧道結構補強作業、設置工區管制大門及監視器建置、安全防護圍籬、工區淨空、清理垃圾及異物整理、通車前檢查及安排現場監看等相關工作。
交通部次長、台鐵局代理局長祁文中說，目前還沒看到台灣世曦、技師工會提供的檢測報告內容，無法確認目前隧道內結構是否安全，尚無法現在就說哪一天可以通車；預計4/16前會提供報告給交通部參考，若報告說隧道結構安全無虞，那當然會盡快通車，目前台鐵這邊該處理的軌道、電車線等作業都已完備，也開始慢速試運轉。(甘芝萁／台北報導)
