太魯閣號事故奪走49條人命，各界疾呼台鐵應公司化，不過今(4/15)有8大工會發出聯合聲明，質疑「國家真的準備好改革台鐵了嗎？」
消防員工作權益促進會、台灣郵政產業工會、桃園市空服員職業工會、台灣貨運倉儲產業工會、桃市產業總工會、北區捷運電聯車駕駛產業工會、台灣勞動派遣產業工會、台灣派遣產業工會等8工會今發出工會聯合聲明指出，台鐵發生太魯閣號意外出軌的嚴重事故，造成員工殉職、數十位民眾死傷，社會對於台鐵改革的聲浪再次出現，台鐵公司化、民營化議題也再次引起討論，認為公司化或是民營化能夠解決台鐵沉痾的組織文化問題，然而從他們這群公、私部門基層勞動者身分，認為無論是公司化或民營化並不會改變台鐵基礎運作不善的問題。
工會聲明表示，從2018年普悠瑪事故、2021年潮州及海端台鐵員工殉職，到本月50死的太魯閣事故，從不斷的死傷中凸顯台鐵在裝備原料、制度、人力等基礎運作上充斥問題，也顯見台鐵內部控管的失靈，固然隨著近年台灣鐵路產業工會以及國家運輸安全調查委員會成立，內外鞭策而有所改善，但面對台鐵局長期消極面對台鐵產業工會改革訴求、管理缺乏基層參與，造成許多社會所期待的改革，最後淪為員工無感、不符社會期待的結果。
工會強調，這樣改革半套的亂象，現實中即頻繁現於公務機關、國營事業、民間企業，所以我們要問：營運模式的轉換，真的是解決組織文化、基礎運作的良方嗎？
♦稱轉換營運模式 只會陷入改革半套輪迴
工會聯合聲明指出，任何轉變為任何營運模式，在缺乏國家預算全力支持條件下，面對龐大負債、虧損的同時又要追求獲利，如此以營利為前提的邏輯下，是否還能維持國家對交通平權的承諾，擔起我國運輸安全的重責？又或淪落為票價調漲、小站裁撤、減少偏遠地區班次、人員縮編，國家、人民、員工三輸的結果？更重要的，在屢次事故後，人民最為關切的運輸安全問題如何改善，是否更應該至於營運模式的討論之前？建構積極監督台鐵營運、行車、維修、施工機制，避免回到悲劇發生後組成體檢小組卻改革半套的輪迴中。
工會聯合聲明強調，對於台鐵的未來若僅止於營運模式的討論，只是將台鐵未盡改革的燙手山芋，從國家責任降格成為公司管理不善，蔡英文總統近日也發表談話表示：「管理和安全的問題不解決，營運模式再怎麼調整都無法滿足社會的期待。」基礎運作不善，是所有營運模式都會遇到的問題，工會認為台鐵要真正痛定思痛的改革，應在國家財政預算全力支持下，回歸務實面解決基礎運作的裝備原料、制度、人力問題，並放下身段開放基層參與台鐵運作。(李姿慧／台北報導）
