電動滑板車不得上路!天龍國開罰數年年增 交通局:還在等中央訂安全標準

出版時間 2021/10/26
台北市議員王閔生。林媛玲攝
台北市議員王閔生。林媛玲攝

台北市議員王閔生今(10/26)質詢時提及,個人行動運具含電動滑板車、電動獨輪車及電動雙輪車等依法不得上路,也未經安全審驗標準,但開罰件數卻逐年上升,王要求北市交通局對使用者應有相對應的掌握,交通局長陳學台也應允會做到。

王閔生問,個人行動運具包含電動滑板車、電動獨輪車及電動雙輪車,外型辨識並不困難,而立法院日前在交通委員會一讀通過的修正草案中,《道路交通管理處罰條例》將個人行動運具定義為電力動力為主、設計乘載一人,最大行駛速率每小時25公里以下,所以依法,個人行動運具是否能上路?

陳學台說,依《道路交通管理處罰條例》無法上路,僅能於道路以外如公園、操場、學校及河濱公園等使用,但的確在大馬路上有看過個人行動運具。王閔生批評,不知道繞一圈學校為什麼需要用行動滑板車?個人行動運具應用於短距離的快速代步,學校這種地方,怎麼會需要使用電動滑板車?

王閔生說,立法院去年5月提出修法草案後,將個人行動運具納入慢車規範,交通局9月表示,因應新型運具使用,依循交通部原則禁止、例外開放,盡速檢討辦理。但「盡速」辦理仍至今年3月26日才召開座談會,結論如何?陳說明,座談會中專家、學者表示,個人行動運具外表千奇百態、推陳出新,因此認定上的定義尚不明確,也無經安全審驗標準,要求中央盡速訂出標準、規格,並於7月行文中央,建議訂出審驗安全標準的規範等。

王閔生要求,北市又小又集中,代步需求十分高,且北市府在推電動車,個人行動運具也是一種電動車,屬於綠色運輸。但交通局的確在執行上有困難,須待中央訂定相關標準和規範,但北市仍應率全國之先,至少應掌握使用的趨勢和數量,畢竟交通局和民眾較直接接觸,且開罰也是由交通局負責。

王也進一步提出數據,「個人行動運具」包括賽格威、電動獨輪車、電動滑板車或電動雙輪車等,依交通警察大隊近年取締個人行動運具件數,2019年23件,2020年增加至95件,但今年光截至9月就高達119件,取締數中有相當成長趨勢,但北市卻沒有相對應的掌握,且既然網路有販售該產品,台灣也有廠商在製造,就不得不重視使用的問題。

王閔生要求,北市應設立說明專區包含罰則,否則使用者被開單還不知道該運具不能上路;對最明確的使用者即受罰者進行焦點團體訪談,個資方面可以請警局通知,同時保障使用者未來權益,免於再次被受罰;訪問業者、代理商的市場觀察、市場趨勢及產品規格等。陳學台也允諾會致力做到。(劉彥宜/台北報導)


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