Omicron全面擴散!機場感染者為何都是「這些人」 醫師揭密有跡可循

出版時間 2022/01/10
桃園機場疫情看似向外擴散,也有醫師解析為何這次感染的人員幾乎都是基層員工,其實這狀況在國外也常發生。黃仲明攝
桃園機場疫情看似向外擴散,也有醫師解析為何這次感染的人員幾乎都是基層員工,其實這狀況在國外也常發生。黃仲明攝

Omicron全面擴散!為何機場感染者都是「這些人 」 醫師揭密

(作者:胸腔暨重症專科醫師黃軒)

《 為何機場感染者,都會是這些人 ? 》

機場感染者

大都是最底層工作人員,例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員

由於Omicron 歐洲疫情爆增80%,美國疫情爆增90%,可以知道,降落在機場的旅客,都會有可能被感染,而機場 [ 防疫人員,工作人員、淸潔人員,就是變成高風險的族群 ] 。

A. 哥倫比亞研究

在哥倫比亞,曾經分析了,他們境內的國際機場 : 埃爾多拉多國際機場 (El Dorado International Airport Luis Carlos Galán Sarmiento),其工作人員的COVID19 染疫情況,順便想知道哪些才是這些工作人員的危險因子?

埃爾多拉多國際機場 (El Dorado International Airport Luis Carlos Galán Sarmiento)

工作人員的COVID19 染疫發生率: " 7.92% " ( The incidence of workers with a positive SARSCoV-2 RT-PCR test was 7.92% (95%CI 4.19–11.64) )

B. 哪些高風險因素?

1.無症狀感染者為主(81.25%)導致這些人以為自己很健康,就繼續工作,繼續造成嚴重的傳播。

2.社經地位愈低者,愈容易呈現PCR 陽性。可能是教育訓練或認知不足導致而成。( socioeconomic level was associated with positive RT-PCR test results (Fisher = 14.08; p = 0.03176))

4.通勤時間較長的機場工作人員,愈容易染疫(1.02倍的風險)。

(a) 研究人員認為可能是大衆交通工具,人多的地方,在疫情流行的國家,本來就是很高風險的環境

(b) 也有可能公車或任何交通工具,不會有HEPA昂貴過濾系統,過慮病毒...

(c) 尤其太冷的冬季,大家都較喜歡使用同一空間內空氣“再循環系統”...忘了把外面新鮮空氣抽進來,車内髒空氣抽出去的循環,萬一前面有病例咳嗽,後來的車內乘客容易會被污染。( workers who had longer commutes had 1.02 times more risk of a positive RT-PCR result than those who spent less time commuting )

C. 無論國內外,機場員工的群聚感染,都會是從最底層工作人員,例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員...開始、如果交通車或車子,使用“再循環系統”.,傳播感染病毒機會,也就增大了...

不要看到有穿著「防護裝備:防護衣,口罩,手套、防護鏡,有在工作,這樣就安全了⋯⋯

D. 機場最危險的時刻:

1.你 " 不自主的亂摸 “⋯⋯而你也不知道!(這是為何我們入隔離病房,P4實驗室…高風險區,都是兩人共同進退,因為相互監督彼此的安全…)

2.脫防護衣,脫口罩,脫手套、脫防護鏡, “沒有仔細依照標準 " 作業流程進行…而隨便脫了,就丟入垃圾桶內…一切脫完了,還要徹底洗手才可離開工作崗位...

3.在哥倫比亞研究。發現他們的機場工作人員大部分都只接受120分鐘訓練而已,之後 " 沒有再監督,再演練 " 了⋯⋯

https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/33688318/

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