【華航談判】機師「排外條款」卡關 華航堅不肯讓有原因

出版時間:2019/02/13 12:59

機師工會罷工,工會在談判桌上不諱言,國籍機師升遷問題是很重要的罷工導火線,罷工的第二項訴求就是「保障機師工作權」,重點都擺在如何讓國籍機師升任可「優先」於外籍機師,但這次華航國籍機師罷工至今,華航仍可維持9成運量,談判中不斷重申外籍機師願犧牲假期配合是主因,對於「有恩」於華航的外籍機師,華航當然不可能自砍「雙臂」,在這項議題上一直堅守沒有讓步。
 
反觀機師工會希望「限制」外籍機師升任,以保障本國機師權益,從一開始提出外籍副機師不予升訓的訴求,在華航不肯退讓下,改為訴求暫停招募外籍正機師及外籍機師比例3年內逐年遞減至5%等主張,但相較於疲勞航班的人力派遣議題,華航在這部分始終不願意讓步,最後只肯同意會「研議規劃」只進用外籍副駕駛,若無特殊情形,不再增加外籍正機師的聘用。
 
事實上,工會「阻擾」外籍機師升任的訴求,在談判過程中也得不到交通部的支持,主持會議的交通部次長王國材會中也質疑,各家航空公司的機師是全世界在跑,不讓外籍機師升任「很奇怪」。
 
在資方擺出強硬態度,又得不到交通部的支持下,可以看出工會在談判過程也感受到「阻力」,沒有起初那麼堅持外籍機師不能升任的要求,只好祭出用「年資」的升任條件想卡關外籍機師,眼見華航始終不願讓步,可是這項機師升遷的訴求是罷工很重要的「導火線」,也看出工會談判代表感受到面對後面會員的「龐大壓力」。
 
機師工會最後「訴諸情感」,強調應該要給台灣人才機會,華航身為國籍企業應善盡社會責任,甚至在華航提出5點因應訴求回應後,表明只要公司願再退讓一點,就可以繼續談下去,身段相對之前主張是較為柔軟,也看出工會代表的壓力。
 
不過,華航在這場攻防戰時,始終很清楚,不讓外籍機師進用才是工會在這項機師工作權訴求的重點,像是「年資」攻防以強調「職能」表現為依據才是放諸四海準則,甚至還回答罷工期間仍能維持9成運量,華航已努力善盡社會責任。
 
華航機師這起罷工事件,導因是本國籍機師升任問題,但在罷工期間華航目前航班還能維持一定比例,華航很清楚在危機出現時,就是這些外籍機師對公司的「忠誠」自願犧牲休假換來,在這議題上堅決不會讓步,若工會無法提出更有轉圜的條件版本,恐怕要在這議題達成訴求目標,恐怕有難度。(洪敏隆/台北報導)

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