疫情影響下逆勢成長的國內車市，愈到年底、車廠各式行銷活動卻愈熱絡，以往高級車廠的賽道駕訓體驗營，在今年幾乎都轉化為新車賽道試駕活動吸引潛客。比如這次在麗寶賽道、台灣賓士一口氣擺出十餘款新世代AMG性能車供差遣，雖在時間有限的情況僅能淺嘗即止，但能同時比較不同車款差異還是非常有趣、機會更是難得。報導／吳凌祺 攝影／楊明龍
這次2020年Mercedes-AMG賽道體驗活動，業者一口氣拿出15款性能車供媒體體驗，有A35、A35 Sedan、A45S、C63、E53、E53 Coupe、E63、G63及GLA45S、GLC63 Coupe、GLE53、GLE53 Coupe、GLE63 Coupe、GT小改款、GT R小改款等龐大陣容。
不過時間有限，在第一個「全場賽道」試駕環節中，主要試駕未曾接觸的最新AMG GT R小改款跑車、E63高性能房車、A45S超級鋼砲3車型。雖說是全場試駕，其實業者把賽道T15到T21彎道封閉給另個高性能SUV試駕環節。而在第二個「直線加速、煞車與部分彎道」環節中，我們則試駕一樣未曾接觸過的GLC63S Coupe中小型跑旅、GLE63S Coupe中大型跑旅等兩款高性能斜背跑旅。
GT R不愧AMG跑車之王
在第一環節中，由專業車手陳意凡駕駛E53小改款帶領，隨後則是媒體駕駛的GT R、E63、A45S等，每輛車可試駕兩圈、回PIT維修區後再換另一台。一下場我馬上跳上GT R這極具指標性的AMG跑車之王，這雖是小改款車型，但主要著墨外型及車室科技配備更新，因此基本機械結構沒太大變化。不過一催促4.0升V8動力，雄渾怒吼還是讓人血脈賁張，在直線衝刺充滿肌肉車味道，飽滿而線性的扭力，一下就將人帶至難以想像的高速境界。支撐力奇高的前軸是賓士慣有的安穩設定，不過一旦入彎過快、轉向動作較大或提早給油，蠢蠢欲動的車尾馬上向外滑移，而這絕妙刺激卻極易掌控、且愈熟悉愈可以更大膽的方式遊走極限邊緣；絕佳平衡性與溝通感不愧是賓士當今最強跑車。
換到E63小改款，立刻感受到小改款車型變得更精緻、舒適。即使動力飽滿強勁、卻以一種極線性的方式往上推升，加上穩定性奇高的四驅下盤，在麗寶蜿蜒彎道驅策並不勉強，即使前有GT R、後有A45S夾擊，也絲毫不顯懼色。接下來換手A45S，雖然先前曾在公路體驗過這部新世代、地表最強超級鋼砲的滋味，但這次在賽道體驗，卻又發現其相當刁鑽而猛爆的個性，其實是當天最適得其所、也是我最愛的一部試駕車。在窄彎要咬住GT R或E63並不困難，雖然大直線會被拉開，但纏鬥力依舊凶悍；更妙的是車尾還會適時滑移縮窄入彎角度，滑溜感受令人大呼過癮。
GLC63操控令人驚豔
結束第一環節，我們換到「高性能SUV」，這裡主要在封閉賽段中，於T16進行直線加速、並在T17緊急煞停，然後從T18至T21間進行簡短的彎路操控測試。兩部主要試駕的63系高性能SUV—GLC63S Coupe與GLE63S Coupe，起步加速震撼力都很強大，但妙的是、我以為塞入V8引擎的SUV過彎會很難操控，結果兩部跑旅不僅車頭很肯入彎，車尾也不拖泥帶水；甚至GLC由於身形較緊湊，殺彎俐落程度與對手BMW X4M或保時捷Macan Turbo相比，我認為有過之無不及。至於GLE由於較笨重高大，彎中重心轉移變化就比較明顯，不過終究瑕不掩瑜，兩部高性能SUV都有同級車少見的「肌肉車」魅力。
