疫情肆虐的2020年，全球產業經濟都受衝擊，尤其是重災區歐洲的車市，今年結算銷售總量和去年相比，蒸發約四分之一，從1200萬輛直下900萬輛；但國內疫情受控下卻是異數，不僅超越去年總量、全年更有望突破45萬輛。綜觀2021年車市，雖預期買氣樂觀，但受即將實施的六期環保法規，及2022年眾車廠聞之色變的整廠平均油耗標準CAFE新制，也將影響不少新車導入計劃，不過即使如此，在非豪華進口品牌市場各級距仍有令人期待的新秀，準備在明年陸續登台。報導／林浩昇 圖片／原廠提供
房車/旅行車
以全新運動化車格打造的Peugeot 508 SW，終於即將在明年第一季上市，全車系都搭載1.6升汽油渦輪引擎，依據車型區分180匹及225匹兩種馬力輸出，並搭配8速手自排變速箱，完整的ADAS駕駛輔助系統為標準配備，目前已經開放買家預購，售價168.9~224.9萬元之間。
以SGP全球模組化底盤平台發展的第二代Levorg，無疑是2021年度Subaru最受矚目車型之一，外觀造型無論是車頭車尾，都有顯著變革。重要的是搭載全新開發的1.8升水平對臥四缸渦輪增壓引擎，最大馬力輸出設定在174匹，並擁有30.6kgm最大扭力。
Octavia車系第4代大改款，在MQB模組化底盤平台基礎下導入新世代家族設計語言，同樣規劃四門斜背房車及Combi旅行車兩車體，全數導入汽油渦輪動力，並可望將ADAS系統、9氣囊列全車系標配。性能版的Octavia Combi RS(如圖)，國內將以2.0升汽油渦輪動力為主。
MPV休旅
全新第4代Carnival車系6月亮相時立即受矚目，最主要是KIA自定義其為GUV(Grand Utility Vehicle)休旅，標榜融入SUV長車頭外型，卻同樣有寬敞乘坐機能。此外，國內導入7人座車艙除了頭等艙式中排獨立座椅，也大量升級電子科技配備，將採2.2升柴油引擎，同級對手鎖定Toyota Sienna。
Honda Odyssey 11月在日本推二代小改款，車頭透過大型六角水箱罩及大量鍍鉻元素，營造更氣派豪華形象，而車艙也導入尺碼更大的10吋懸浮式觸控螢幕、液晶儀表、車外手勢控制開啟側滑門等。動力上原廠仍提供2.4升自然進氣引擎，但為因應國內更嚴苛法規，也可能引進油電動力。
福斯商旅將在2021下半年導入全新第五代Caddy，不僅外型更向新世代家族風格靠攏，也首採MQB模組化底盤平台，並將最新主動駕駛輔助科技列入車系配備。除了如同過往，提供乘用Caddy 5人座、Caddy Maxi 7人座及商用運輸Caddy Van及Caddy Maxi Van外，這次更首度加入California露營車系列。
早在今年初台北車展中，Ford就將Tourneo Connect運抵會場，其也是VW Caddy Maxi、Citroen Berlingo主要競爭對手，採正7人座、雙側滑門車艙，可選配天幕式全景天窗，將在明年直搗LAV休旅市場。當時展示車為1.5升柴油引擎搭8速手自排，搭載Co-Pilot360 Technology主動駕駛輔助系統。
中型SUV
第二代Tiguan誕生近5年後，原廠今年7月推小改款，車頭LED頭燈邊緣向後掠的筆觸，搭配橫幅加大的水箱護罩，尾燈組也加入動態指示方向燈，更新幅度不小，車艙採多功能觸控式方向盤，及升級最大10吋影音資訊整合系統，動力則有1.5升、2.0升兩種排氣量汽油渦輪引擎。
第二代3008及7人座5008從MPV變身主流SUV級距後，的確更具競爭力，而經4年銷售後，原廠進行小改工程，外型遵循508以來的獅面獠牙LED元素，並採漸層點陣式水箱罩設計，內裝強化細部質感。國內預計提供1.2升、1.6升汽油引擎，此外1.5升柴油引擎也有望入列。
掀背車
VW招牌掀背車系Golf，原廠早在去年9月就發表全新第8代車型，然面對2020年疫情，全球市場銷售布局因此受影響。8代新車除全新外型面貌，全面翻新的數位化座艙也值得關注，在MQB模組底盤架構下，衍生出性能化的GTI(如圖)、TCR、R版車型及Variant旅行車款。其中GTI最大馬力為245匹、TCR前驅設定為295匹，R版搭四輪驅動為315匹，新Golf家族計劃在2021下半年陸續導入國內。
