商務堡壘 進化入髓

Volkswagen T6.1 Multivan HL 4Motion試駕

更新時間: 2021/02/09 03:00
受到商務人士喜愛的Multivan豪華廂旅車,邁入到T6.1世代小改款之後,內外尊榮氣勢更到位,科技化行頭也更齊全。
圖片來源 : 蘋果新聞網

福斯商旅旗下的T系列立足車壇超過70年,除了是品牌最具代表性的車種,也是歷史長河中伴隨著人們成長的經典表徵。從一開始T1圓潤如同麵包般的形象,到1980年代T3開始方正化至今,我們已習慣了T系列就該長這樣子,任何多餘的一筆都可能精髓盡失;而深諳此道的原廠,這次對於T6.1最尊榮車款Multivan的改款,當然也嘗試著在與時俱進,及維持傳統的天秤兩端務求平衡,並且在看似不變的主體形象下,創造出幅度不小的進化升級。報導、攝影/林浩昇

身為T系列最高精神領袖的Multivan,過去向來是企業及商務人士愛用的行動辦公室,甚至也成為2020年總統候選人指定移動座駕;而這次T6.1的進化,除了在車頭換上最新家族式雙層大型飛翼式氣壩形象,並以更講究的鍍鉻配件強化尊榮氣勢;細長化的頭燈組,植入LED光源後更增添科技氛圍,輔以葉子板上新增的徽飾、進化升級的LED尾燈導光條,以及加價8萬元選配的雙色塗裝,確實又讓T系列既有的形象下,增添了符合當代趨勢的豪華感受。

首度應用智能駕駛系統

不過,這次T6.1 Multivan最讓人有感的進化,當屬完整IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統的首度應用,全車系都標配全速域ACC、Front Assis車前碰撞預警(含AEB主動煞車)、Side Assist車側盲點警示、RTA後方車流警示系統,Highline二驅及Highline四驅車型更加碼配置Lane Assist車道維持及偏移警示,進一步提升駕駛防護安全性能。而為了迎合MQB化的科技陣容,不僅中控檯設計全面翻新,首次在Highline車型上應用了10.25吋全數位液晶儀表,以及9.2吋多媒體觸控螢幕主機,轉向機構也同步換上速度感應式電子動力輔助系統。當然,原本Multivan就受到好評的車艙,包含可對坐式的中排座椅、多功能折疊桌都完整保留,全車並配上8具SRS氣囊。

自從Multivan在T5世代首度亮相之後,十多年來發展至今的T6.1,原廠對於這輛體恤政商人士的移動辦公室,無論是在功能性上、行駛乘坐性能、科技層級領域都堪稱達到巔峰。而握著T6.1 Multivan的新世代多功能方向盤上路,除了全新的中控檯設計,帶來更豪華舒心且科技的駕駛氛圍之外,實際上無論是動力輸出抑或行路品質確實也有感進化。2.0升雙渦輪柴油引擎本體,雖然看似和過去並沒有什麼不同,但卻是進階後的升級版本,馬力輸出同樣維持199匹,但飽滿渾厚的45.9kgm扭力,透過7速DSG自手排變速箱傳遞出之後,立即能感受到和過去不小幅度的差異。

首先,引擎動力揚升時在車內呈現的聲浪更輕微細緻,尤其是在怠速或市區徐行時,若不特別提及,乘客可能還不會發現這是輛柴油車;而從起步到渦輪運行轉速躍升的區間,以往較明顯的遲滯與落差感,如今也被滑順且內勁十足的推動力取代,那些過去的稜稜角角總算變得圓滑。操控部分,受限於原先就不小的車體尺碼,駕駛T系列車款原本就需要格外費神,但這次首度換上速度感應式電子動力輔助系統,讓市區穿梭或是迴車路況多了份愜意,加上車側盲點警示系統、顯影式停車導引系統,以及Highline版本標配的自動停車輔助系統,對於長時間在都會區奔波的駕駛者也是一種體恤。

透過實際試駕各種市區路況體驗之後,我認為在乘坐品質部分,原廠確實又透過細微的調校升級,讓底盤在彈跳抑制及柏油路面上的碎震處理再更上層樓,就像又隔了一層緩衝墊,但卻不至於喪失該有路感,且在全車系都配DCC動態懸吊控制系統的前提下,也能透過行車模式切換改變避震阻尼,即時對應各種路面及需求滿足後座乘坐需求,這也是Multivan自始以來最關鍵部分。

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