Infiniti Q50 300GT帶著濃濃的SkyLine車系血統，SkyLine是打從1957年起以運動性能為主打的前置後驅房車，而Infiniti Q50 300GT即是第13代V37車型。此番，輸入3.0升V6雙渦輪動力車型，它伴路舞風的能耐更悍了，或慢、或快，穩當的車身、魄力十足的動力讓人進入一種隨心所欲、能隨境隨風展的悠然與沛然。在低吼龍吟的時候，它給的是一段段旅驛的悠然，一旦Q50的雙渦輪引擎虎嘯起來，又能帶給你莫之能禦的沛然。報導╱陳宏銘 攝影╱王永村
說真的，擁有300匹馬力的Infiniti Q50 300GT只賣159萬元，這絕對是一輛高性價比的轎跑車，好啦！就算是往上走配備好、等級高的189萬元旗艦款、197萬元SILVER SPORT，一樣、跟同級車相較它的性能價格比仍是很好，或許，高級品牌高不若雙B、甚至是Lexus，但除此之外它不光是動力輸出數字好、實際性能發起火來也是令人激賞不已，果然這具曾在2017年、2018年連續獲WARDSAUTO十大最佳引擎營造的動力非同凡響。扼要的先總結一下：激安的售價、激情的新引進動力，成就了這代Q50在台灣可能的最後且最美的一舞。
受休旅潮影響 壓縮生存空間
之所以會這麼說，實在是因為運動休旅車浪潮下、受到跨界跑車休旅的影響，這類跑房 車市場嚴重遭到壓制。所以儘管Q50 300GT的自身條件極好，但是車型口味卻早已不符合當前最主要的潮流了，給人一種淡淡地時不我予的無奈，也因為這類轎跑車到了應該大改款的時間，也不改只能撐在那兒、因而延後了世代交代的時程。
除了運動休旅車浪潮的侵襲外，另一方面認證排污法規嚴格，現在已經不只是嚴格而是愈趨於嚴苛，這逼得Q50現有強魅的火力在未來恐怕也不復存在，或者說如果有下一代的話那麼新世代車型的動能建制方向預料也會改弦易轍。
Anyway，反正貪圖眼前、把握現在就對了，由於3.0升V6雙渦輪引擎在結構部分運用上輕量化的鋁合金材質，再搭配水冷式進氣冷卻系統、鏡面缸壁塗層技術、缸內直噴燃油系統，讓瞬間湧現的渦輪動力呈現密集而滑順特性，也沒什麼渦輪延滯問題，它行駛至1600轉至5200轉期間即可以迸發出40.8公斤米峰值扭力。而於6400轉時即又可爆發出300匹最大馬力。
這讓車子在巡弋時，平穩步伐中帶著清爽，油門一深馬上就變臉疾噴飛颺。步伐會讓人覺得清爽，我想主要是因為Q50 300GT的鋁合金獨立前雙A臂、以及後多連桿懸吊結構所致，輕量化的設計讓底盤反應變得輕盈而靈敏，SILVER SPORT更標配「Dynamic Digital Suspension」DDS動態數位電子懸吊系統，它利用電磁閥控制避震器油封內的機油流量、並由底盤控制模組監控車身傾側、俯仰、彈跳速率做出最佳化阻尼回饋，降低振動、提升轉向的穩定性。
疾時底盤黏住地面 感覺很牢
開的時候，你不會怕它的快、它的瘋，底盤緊黏地面的感覺很牢，反而會心生愉悅。即使你把車身穩態循跡系統給關閉、全部的駕駛神經都調成最戰鬥的SPORT＋模式，它的車身轉向更敏感、但掌握還是可以狠準，激烈操控時車尾跟進相當地快。是、當中我還曾開心忘形到在一個油門和轉向過於心急、沒配合好的大彎中，犯了個錯、車身還沒回到路線就急著灌油門因而短暫失了控，但放掉油門、稍修角度很快就能挽回，回到路線上、繼續下一回合的戰鬥之中。
