每次試駕保時捷911總讓人開開心心，畢竟在每個男人心目中、總會幫這部跑車長青樹預留夢想位置。然而歷代911車型何其多，哪一部才是真正所愛、每個人的答案都不一樣。時值春風送暖，與全新911（992世代）Targa一起出遊，美好感受難以言喻，到底它能不能成為那一部最愛？我們馬上來找答案。報導／吳凌祺 攝影／楊明龍
保時捷全新911（992世代）在相繼推出Coupé雙門跑車、Cabriolet敞篷車型後，全新Targa車型—911 Targa 4S終在去年發表，當時國內業者也報出792萬元起的接單價，直到今年三月新車終正式導入、並伴隨限量生產的911 Targa 4S Heritage Design Edition一同上市。
此次試駕的標準版911 Targa 4S，延續前代991世代Targa的仿古風格，具有從1965年初代問世以來就擁有的獨特設計，包括全自動車頂敞篷系統與粗壯的防滾桿，同時搭配通透明亮的大片環繞後擋玻璃；雖然該車頂篷需19秒才可完成一次開關動作，且須完全靜止方可操作，但仍無損兼具實用與享樂功能、獨一無二的市場定位。
超強剛性與硬頂車無異
機械配置方面，全新911 Targa 4S基本上是以911 Carrera 4S為基礎所發展而來。動力上持續採用相當成熟的3.0升雙渦輪增壓水平對臥6缸引擎，最高動力輸出則可達450匹，0-100km/h加速僅需3.6秒，相較上一代車型加速提升40%，極速則高達304km/h，較前代車型則增加3km/h。初踩下油門、一股熟悉的黏滯感隨即湧現，但只要隨著油門漸深，引擎運轉就愈發活潑輕快；特別是飽滿的中段爆發力，伴隨開篷時、從身後不斷傳來的水平對臥六缸獨有聲浪逐漸釋放，那種快感的確因上空狀態而更為放大。
然而，此時坐在車內的我卻有著強大安心感。除車身剛性極強外，即使開篷在曲折複雜的蜿蜒山路前行或通過凹凸不平路面，車內卻完全感覺不到絲毫擠壓變形的雜音。尤其關起篷後、感受也與一部硬頂車型無異，可見現在的車頂篷布材質，無論隔音或耐候性都極其優異，更別說那相當複雜的機件結構，製作技術十足精良。在彎路中，我更覺得這部漂亮的911 Targa 4S仗著寬體車身與強悍四驅，過起彎來實在相當沉穩、也很貼地，懸吊處理路面的能力更是高竿，即使低速時仍有輕微彈跳跟顛簸，但只要加快速度，一切就被弭平於無形，很神奇，好像它就不願你慢慢開一樣。的確，真的要快跑，選配的後軸轉向系統所展現的靈活與刁鑽及積極的攻擊性，要在彎中追上或甩掉它、應該沒幾台車辦得到。
事實上，全新世代911 Targa 4S也很適合緩行漫遊。標配8速PDK變速箱、全時四輪驅動、保時捷循跡管理系統等，遭遇各種天候路況都不用擔心，比如我們途中遭遇驟雨濕滑，跑起來還是如魚得水。此外，可自行調整車身高度的全新智慧抬升系統，在出入停車場或陡坡時很好用，因此在實用與便利性上，它其實是台很適合日常使用的跑車。坐在車內，滿滿Porsche Tequipment與Porsche Exclusive Manufaktur個人化訂製選配，也讓內在顯得高級貴氣且頗舒適，此時此刻，全新Targa再也不是當年那部不易駕馭、妥協下的過度產品，反而因其強烈特色，成為充滿個人風格的獨特存在，同時變得更精緻、更文明。
