15億台南艦弊案 士檢認證「烏龍一場」

出版時間 2018/07/06
海巡署首艘國人自建巡防艦台南艦因飛行甲板(箭頭處)遭檢舉無法升降直升機疑有弊案。資料照片
海巡署首艘國人自建巡防艦台南艦因飛行甲板(箭頭處)遭檢舉無法升降直升機疑有弊案。資料照片

海巡署造價15億的新一代巡防艦「台南艦」,前年驚傳甲板載重量不足,無法供直升機起降,海巡署驗收卻放水圖利廠商的弊案。但士林地檢署偵查後,發現一切只是誤會,認定海巡總局前副局長黃漢松(驗收時擔任船務組警監組長)、監造科長吳瑞祥、技正林榮邦驗收程序並無瑕疵,今將3人不起訴。
 
2年檢調接獲檢舉,指台南艦原設計應能負荷10噸重直昇機起降,但中信造船廠商卻未照此計畫建造,海巡署竟在2011年讓廠商驗收通過,疑有官員涉貪污圖利。
 
調查局蒐證調查後,認為海巡署官員明知中信造船廠未依照原計畫建造台南艦,卻仍驗收通過給付工程款近14億,並支付受託監造的聯合船舶中心技術服務費近2800萬,隔年又另開飛行甲板認證工程採購案,再花220萬元給中信旗下高鼎公司。
 
調查人員認為,海巡署建造台南艦同時,也以同一張設計圖建造新北艦,3官員在台南艦驗收後,明知道新北艦也會發生飛行甲板認證問題,卻仍執意驗收新北艦,再多花623萬補強通過認證,因此依圖利罪將當時海巡總局副局長黃漢松等3官員函送檢方偵辦。
 
但士林地檢署查出,海巡署和建船商簽訂台南艦案合約中,本來就只約定甲板要能負荷10噸級直升機起降,中信造船廠也只是按照設計圖建造,而當時並未要求取得認證,後來是因「100年度海安六號」演習時,規劃直升機起降項目,但空勤總隊基於安全考量,要求要有船級協會的飛行甲板認證,他們才願意降落,3官員才會再發包飛行甲板認證工程。
 
新北艦則是經過海巡署、船廠及監造公司三方開會後,合法變更設計,決定拆除機庫做為救難空間,該區域設置目的本來就不是提供直升機起降,只是申請認證時,將該處納入直升機落艦區域,才會需要再額外增強甲板結構。
 
檢察官為釐清真相,將各項數據委請專家單位財團法人船舶暨海洋產業研發中心鑑定,結果也顯示台南艦甲板可承受10噸級直升機起降,台南艦在去年10月26日、30日於高雄市小港基地、屏東縣外海演習時,也確實讓海豚直升機完成多次落艦,顯見驗收、認證確實沒問題,因此將3官員不起訴。(顏凡裴/台北報導)

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