【台鐵3死傷】罹難領班明出殯 家屬要求台鐵提高道班工作安全

更新時間: 2021/03/04 14:12
罹難的台鐵道班契約工昨天(3日)出殯,靈車駛過工作的池上舊道班,有池上工務段的道班工同仁在一旁護送。古和純攝
圖片來源 : 蘋果新聞網

台鐵海端車站在上月23日發生電力維修車撞上自家道班工2死1傷的悲劇,明天(5日)潘姓道班工領班將出殯,預計靈車將駛過池上火車站、分駐所等潘熟悉的工作路線。而罹難的劉姓契約道班工昨天(3日)上午出殯,池上工務段道班同仁一路護送靈車,走過他生前的最後一趟路程。罹難家屬無奈,希望這是最後一次的犧牲,要求台鐵局正視並提供台鐵基層一個安全的工作場所。

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一場本該不可能發生的鐵道意外,上月23日,台鐵電力維修車無故衝撞上軌道上正在進行道岔夯實的3名自家工務段道班工,兩名基層員工家庭破碎、美夢幻滅。「本來希望在他退休後能種一小塊田,調養好身體。」潘姓罹難遺孀無奈說道,潘領班還有2名年幼就讀國小的子女,而劉姓道班工因獨子尚無固定工作,他除了一邊照顧孫子外,長年來照顧著一名病弱的姪女,兩家人各自為生活中的重擔,在台鐵車站奮力的賣命工作。

罹難家屬指出,「目前台東地區工務段多是新進員工,並且人力過於精簡。」她進一步說明,一個工班編制7人,不過,卻常聽聞時有新進員工需要教育訓練,甚或需支援外務等狀況發生,不足編制的情況時常發生。不過,家屬坦言,工班在軌道上工作本就多有風險,但不只一次聽聞道班工人工作時,「差一點」與死神擦身而過,家屬質疑,若是不容許發生的意外,就該完全避免,台鐵局應作全面檢討,以提高基層員工在職場環境中的工作安全。

「希望我先生是最後一位犧牲者。」潘領班遺孀心痛的說,當她得知先生意識到電力維修車衝過來時,竟然只有1米遠,而列車剎車距離僅10米,可見當時列車速度超快,不可能是在限速40以下,她聽聞當先生被自家維修車撞飛至5百米遠後,同仁衝上前扶起潘班長雖想CPR,但他卻不斷吐血,眼睜睜看著他失去生命。

這場意外所承受的痛楚,不僅只在2個罹難者的家庭,重傷的王姓瞭望員、2名現場道班工,他們內心都存有難以抹滅的傷痛。家屬雖傷慟,但也明白勞力活的道班工身為台鐵基層,在這場悲劇中,各自背負生活重擔以及上級交辦壓力,多有說不出口的工作難處。

據了解,道班工多利用行車密度較少的夜晚時段施工,而軌道養護作業中,工作量最重且多的,就屬砸道工作,深怕延宕工程進度,因此,基層道班工時常如拚業績般加緊趕工,而上月23日本該在晚間完成的道岔抽換工程順延至上午,家屬不解,為何台鐵橫向聯繫作業會出現問題,卻讓這2名只為盡責趕工的資深道班工,白白枉送性命。

此外,家屬聽聞即使是電力維修車也應有行車紀錄器及車速紀錄器大餅可調閱,並且現場尚有倖存重傷的王姓瞭望員,尚有2名道班工可還原真相,家屬不解,為何真相調查,如此漫長,就怕普悠瑪列車事故重演,最後的證據只剩下良心無他。(突發中心古和純/台東報導)

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