前天（2日）上午9時28分，一列太魯閣號撞上違停斜坡溜逸到軌道的工程車，導致車廂撞爛變形，乘客496人進入人間煉獄，搶救至今已確定50死、200輕重傷。經持續的搶救，工程搶修人員今日凌晨2時許已順利將第3節車廂緩慢拖出。台鐵工務段段長今天上午表示，今天的目標是第4、5節車廂，而第7、8節車廂因為扭曲變形嚴重，不排除用切割方式進行。交通部長林佳龍上午9時許也前往隧道查看，受訪表示，現場「沒有安全就沒有通車」，也強調現階段就是要想辦法善後，現場搶通與事件告一段落，自己會承擔所有的責任。
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土木技師公會今天下午派員到意外現場勘查，顧問拱祥生技師痛批，這一起事件施工單位有明顯疏失，正常情況下，施工時間應在夜間11時到隔天清晨5時，此外，現場是斜坡，依照法規來說應該要有圍籬，且在圍籬旁邊還要設置紐澤西護欄，且臨時便道鋪面的摩擦係數也要加強。
今天下午4時許，在怪手和搶修列車合作下，第4節車廂被緩緩拉出隧道，而第7、8節車廂因為扭曲變形嚴重，不排除用切割方式進行。祁文中表示，目前第4節車廂已經有大部分拖離出隧道口，但因第4、5、6節車廂都是連在一起，檢察官目前正進入第4節、第5節車廂查看，是否有其他跡證，待檢察官查看結束後，就可以將第4節車廂復軌，再用機車頭拖離現場。
祁文中還說，副總工程師明天（5日）將帶人由南口進入，至第8節車廂查看，評估是否有機會可以從南口將第8節甚至第7節車廂由南口拖出；此外，今天在進行第4節車廂拖離作業時，他有率領工程主管，至第6節車廂的罹難者遺體旁，向罹難者表示正要進行拖離，可能會驚擾到請見諒。
交通部常務次長兼鐵路局局長祁文中表示，現場評估４、５節車廂可以分離，因此決定先把第４節拖到隧道口，因４、５、６節車廂有連結到隧道壁，施工時會盡量不要破壞死者遺體及隧道壁的結構。下午1時許，因檢察官在第4節車廂前，有發現掉落工程車的行車紀錄器第1片記憶卡由於記憶卡應有兩片，因此指示拖離工程先暫停，全力尋找第2片記憶卡，也盼盡速還原當時事故前的狀況。
林佳龍說，目前初步勘驗結果隧道壁是有受到擦撞，確切是否安全，仍需待評估；台灣世曦以及土木技師公會16人，已分兩組從南北兩端隧道口進入查看，評估隧道壁是否安全。林佳龍也表示，他在第一天就已經說過，會負起最後的責任，對於是否已經向總統蔡英文口頭請辭一事，林佳龍表示個人去留不重要，並未明確回答。
據了解，台鐵機務搶修隊今晨2時許，已順利將列車第3節車廂拖出隧道，座號為25至48，目視車廂外觀保存完整，但左側後方其中一扇玻璃窗碎裂成蜘蛛網狀。即使車廂順利拖出，但現場氣氛依然沉重，後續搶通工作與遺體搬運也持續同步進行。
花蓮縣消防局第一大隊長大隊朱哲民表示，台鐵在搶通過程中評估罹難者脫困的可能性，但經研判，每個車廂本身有40噸重，壓在遺體上的轉向架也有10幾噸重，以現有油壓設備仍不足以移動這些重物，也無法讓罹難者脫離，所以將依照原先工程進度，等到第3、4、5節車廂脫離後，再以妥適方式協助脫困。
交通部常務次長兼鐵路局長祁文中表示，今天的目標是第4、5節車廂，會用「扶揚」方式將車廂往上抬後再拉出。台鐵人員表示，今天會出動捲揚機到場，將第4節車廂以絞盤拉出。
目前台鐵將以柴電機車頭當作拖吊車，會先在第4節車廂下墊鋼板，評估後若可行，再將第4節車廂拖出；檢察官也與台鐵局長討論，應如何將第4節車車廂拖出，才不會傷到第5、6節中間夾著的遺體。
祁文中表示，現場評估４、５節車廂可以分離，因此決定先把第４節拖到隧道口，因４、５、６節車廂有連結到隧道壁，施工時會盡量不要破壞死者遺體及隧道壁的結構。下午1時許，因檢察官在第4節車廂前，有發現掉落工程車的行車紀錄器第1片記憶卡由於記憶卡應有兩片，因此指示脫離工程先暫停，全力尋找第2片記憶卡。
土木技師公會今天派員到意外現場勘查，顧問拱祥生技師痛批，這一起事件施工單位有明顯疏失，正常情況下，施工時間應在夜間11時到隔天清晨5時，此外，現場是斜坡，依照法規來說應該要有圍籬，且在圍籬旁邊還要設置紐澤西護欄，且臨時便道鋪面的摩擦係數要加強。
花蓮地檢署主任檢察官曾開源表示，該扣押查扣的物品和跡證都已採證完成，今天進入事故車廂內，再三確認後，已完成所有鑑識工作，第四車廂也已拖出隧道，鐵路警察局會把第五車廂內的物品加以清除，因為部分行李有毀損和血跡，警方會先清潔方便民眾認領，死者的遺物部分，如果可以辨識，警方會再通知家屬或親自送還家屬。（突發中心黃子騰、高鈞麟／花蓮報導）
