【不斷更新/台鐵出軌】前員工驚爆事發經過! 李義祥不小心把工程車「推下去」

更新時間: 2021/04/10 22:44

太魯閣號出軌意外釀成50人死亡悲劇,花蓮地檢署昨天(9日)共搜索7處約談6人,包括台鐵工務段長戴金原、副段長林峯正、花蓮工務段施工主任熊德育、花蓮工務段主辦工程司潘堂益及聯合大地衛生人員張齊富財和監造主任李進福,今天凌晨花檢問訊後,認定聯合大地監造主任李進福和衛生人員張齊富財,2人涉嫌過失致死分別以50萬元和30萬元交保,工務段主辦工程司潘堂益及施工主任熊德育涉偽造文書,分別以30萬元交保15萬元交保,是否涉及貪瀆,花檢正全力釐清。

台鐵太魯閣出軌事故造成50死,根據運安會調查,工地負責人李義祥當天偷偷載著廢輪胎去工地施工,因工程車卡在邊坡,李義祥逕自開怪手要把工程車拉回卻意外讓工程車摔到鐵軌上。《蘋果新聞網》今天找到一名當天原本要去幫忙的李義祥前員工,他說李義祥因為操作怪手時不慎拉斷吊繩,想再用怪手臂去拉工程車,但沒操作好反而將工程車推下山坡。

自稱是李義祥前員工高先生說,太魯閣408車次失事的前一天4月1日下午6點多,李義祥曾致電,想找他與越南籍移工阿好2人,協助處理廢棄輪胎載運現場,並開怪手機具卸貨輪胎工作,但他手受傷因此告知李義祥他人不舒服需要休息,李義祥便帶著阿好前往工地。

高先生說,事發後曾和「黑猴」林長清聊到事發經過,根據林長清轉述李義祥說法,當天李義祥開工程車和移工阿好兩人來到工地現場卸貨廢棄輪胎,李義祥將工程車倒車停在台鐵西正線平台上,並開怪手卸貨廢棄輪胎,阿好則是一旁收拾整理散落輪胎,因為阿好不會開車也不會開怪手,單純就是個助手工作。

就在工程車上的廢棄輪胎卸完後,李義祥將工程車停在轉彎處停放,但工程車右前輪不慎卡在樹叢裡動彈不得,李義祥拿出拖繩想借助怪手拖拉上來,但拖繩斷裂沒有成功,李義祥不死心操作怪手要去拉動工程車,卻不小心將工程車推下邊坡,才造成工程車輛摔落東正線鐵軌發生意外悲劇。

【台鐵出軌/獨家】想補救卻釀禍 前員工爆:李義祥不小心把工程車「推下去」

今天上午10時,花檢主任檢察官周芳怡表示,昨天(9日)指揮廉政署調閱相關資料並搜索,檢察官複訊6人至今天(10日)清晨,除釐清案情並已掌握相關事證,認為4名被告涉犯過失致死及偽造文書等罪,分別諭知交保新台幣50萬元到15萬元不等,台鐵工務段長戴金原、副段長林峯正訊後無保請回,後續有新進度會再向社會大眾報告。

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檢調也查出,移工華文好「阿好」全程參與李義祥施工,甚至在工程車墜落鐵軌後,李義祥沒有打電話通報,竟然是叫阿好下去邊坡去攔火車,但列車根本來不及剎車猛烈撞擊工程車,李義祥眼見悲劇無法挽回,又擔心非法雇用失聯移工節外生枝,第一時間竟然不是通報「出事了」,卻是叫阿好趕緊騎機車逃走。

花蓮地檢署昨天(9日)上午召開記者會表示,周四(8日)花檢指揮法務部調查局、廉政署,搜索11處相關公司與住處,並漏夜複訊14人。昨天(9日)凌晨黃平和、監工林長清(綽號:黑猴)因違法《政府採購法》等罪嫌,分別以4百萬元及3百萬元交保,並凍結2人名下資產。林長清的妻子、兒子、媳婦、李義祥的妻子吳沛育、蘇男、楊姓工程師等則是無保請回。

另名罪嫌黃文利(黃平和兒子)則違反《稅捐稽徵法》諭令25萬元交保;「逢聖土木包工業」負責人楊金郎,則因業務登載不實,昨天(9日)凌晨1時許,諭令以5萬元交保候傳。至於楊嫌為何訊後變成登載不實?因涉及偵查不公開不方便對外說明。

至於媒體訊問交保金設定?花檢解釋,交保金是依嫌疑人犯罪情節所設定,而保證金是確保、擔保嫌疑人會到地檢署接受後續的偵查。另媒體問及,林長清是否會到現場模擬還原,花檢表示無法說明。至於李義祥是否要到現場模擬,則直到昨天(9日)晚上都未傳出有到現場模擬訊息。

此外,昨天(9日)凌晨林長清一度籌不出300萬元保釋金無法完成交保,在林家親友奔波下,才於上午近11時湊足,並由林長清太太黃梅燕帶著300萬元交保金來到花檢完成交保手續。林長清胞弟面對受訪表示,因林長清家中並不富裕,家人為了300萬元交保金東奔西跑,至於工程車被指藏在草叢,他反駁是依警方指示不能移動,沒有藏草叢一事。

另外,花蓮消防隊員蔡旻諴以6000多字,詳述其參與這次台鐵太魯閣救援過程,他寫道「一日未眠,腦海全是令人鼻酸的場景,忍住不斷湧出的淚水,一直救到救不到為止…」這段話,來陳述參與台鐵太魯閣號事故救災消防員的心聲。

內文記錄著,他當時進入第6、7、8車廂救災的過程,以及他當下沉重複雜的心情,除盼望逝者安息之外,也道出救災人員,同是一介凡人,在救災時也得面對未知恐懼的平凡心聲,希望他們在奮不顧身的救災當下,外界能多給予他們鼓勵和關心。

另外,針對台鐵邊坡整治工程工地管理及防護仍待提升問題,台鐵有15處邊坡工地正在辦理相關工程,其中9處正在施工,包括目前與事故清水隧道類似在上邊坡進行施工的有3處,宜蘭線福隆石城K32+234到K32+900處地描邊坡改善工程、台東線鹿野山里K140+850及K145+950處邊坡整治工程、宜蘭線瑞芳猴硐K12+233邊坡改善工程等。

台鐵已要求該3處處邊坡先停工檢查,要先確保安全且通過檢查後,才能復工。而行政院工程會4月7日也查訪鐵路行車安全改善6年改善計畫施工中的7件工程,發現1件台東線鹿野山里工程有施工便道及工區邊坡鄰近鐵道,但未設置隔離設施或設置不足,運安會也派員前往調查。事故路段鐵軌昨天搶修完工,昨晚9時許試營運列車行經事故路段,在崇德站與和仁站間試車,來回行駛約3趟車次。(突發中心/花蓮報導)

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