【翻車究責】坦承關閉ATP 司機員:儀表與車速不符

出版時間:2018/10/23 15:04

普悠瑪列車翻覆釀18死、210人傷的憾事!原本被列為關係人的司機尤振仲,昨天晚間突然轉被告,經過一夜的偵訊,檢方以司機有串供之虞建請羈押,尤男雖向檢方坦承將ATP自動防護系統關閉,但是因過程一直與調度員通話,才未將ATP再打開,宜蘭地方法院指出,尤男涉犯的業務過失致死罪本刑5年以下、並非重罪,且現場事證採證完全,檢方指稱有2百名乘客尚待接受調查,但乘客並非尤男友性證人,因此認為無羈押必要,裁定50萬元交保。

宜蘭地方法院指出,合議庭訊問尤男時,他供稱列車自瑞芳站開始動力就異常,車上的刻度與儀表及實際刻度不符,所以他未再查看車速儀表,逕自拉刻度控制車速,且尤男稱平時有觀速的訓練,而新馬車站月台是大彎道,限速為80公里,尤男稱縱拉82、83公里,但附卷車速表中指出,列車在事故前的16時45分開始車速直線攀升,在46分就達到120公里,一分鐘後又提升至140公里,且一直維持到事故的48分。

審判長黃永勝説,尤男在整個訊問過程中有坦承關掉ATP,他供稱列車行經瑞芳站時就發現動力有所不足,關掉是為了適度提高列車速度,因此在大溪站附近就關閉ATP系統,但之後就沒再打開過。

黃永勝指出,尤男供稱過程中一直與調度員通話,且列車長也證稱,抵達頭城站時值班站長有跟尤男說,「調度員不准臨停頭城站,所以列車動力還是時有時無的前進」,但因調度員證詞並未呈現在羈押庭中,因此究竟調度員有無同意,仍待檢方進一步調查。

黃永勝說,檢方建請羈押的理由是因尤男辯稱有旅客誤上列車,要求臨時停靠頭城站,但說法與證人不同,檢方因此認為有串供之虞,但合議庭認為這部分與尤男是否構成業務過失的犯行,並無所謂串證之虞問題。

且與案件相關的列車長、站長、服務員、巡視員、列檢員、調度員等,均經檢察官調查結證在卷,相關車速表、行控對話錄音檔也扣案,檢察官指出仍有2百位乘客尚待接受調查,但乘客並非尤男友性證人,無串供可能,此外尤男為鐵路局運轉副主任,有固定住所、本件憾事尚有鐵路局及其他保險公司可擔負賠償,因此認定尤男雖涉過失重嫌,但並無羈押必要,因此以50萬元具保再按,並限制其住居及出境、出海。(突發中心張芸甄/宜蘭報導)

出版時間 10:28
更新時間 15:04

司機員向檢方坦承關閉ATP自動防護系統,但強調過程中一直與調度員通話。江宏倫攝
司機員向檢方坦承關閉ATP自動防護系統,但強調過程中一直與調度員通話。江宏倫攝

宜蘭地方法院認為尤姓司機無羈押必要,因此裁定50萬元交保。張芸甄攝
宜蘭地方法院認為尤姓司機無羈押必要,因此裁定50萬元交保。張芸甄攝

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