復興航空空難 黑盒子內容全紀錄

出版時間:2014/08/01 10:51
飛安會執行長王興中報告調查進度,公布黑盒子「座艙語音記錄器」摘要內容、以及「飛航資料記錄器」解讀獲得的資料。沈君帆攝

17:43:27時GE222 班機獲高雄塔臺頒發起飛許可,巡航高度為7,000呎。由於馬公機場能見度不佳,飛航組員於1811:16時向高雄近場臺請求待命航線。

18:27:38時,高雄近場臺廣播馬公機場天氣為02跑道風向210度,風速5浬,最大風11浬;20跑道風向190,風速11浬,最大風15浬。

18:28:48時,高雄近場臺通報馬公機場能見度800公尺,18:29:50時,飛航組員向航管申請馬公02跑道ILS精確進場。

18:42:28時,GE222航班在等待02跑道ILS進場許可時,高雄近場臺通知馬公機場20跑道能見度為1600公尺且有雷暴,詢問該機飛航組員意圖為何。飛航組員於1842:47時再度向高雄近場臺請求02跑道ILS進場。

1843:09時,立榮航空公司一架ATR航機請求使用馬公機場20跑道進場並獲許可,18:45時GE222航班飛航組員亦請求以馬公機場20跑道VOR進場後,約1900時,飛航資料紀錄器顯示該機攔截到VOR導航臺並開始下降高度。

19:03:38時,馬公塔臺頒發 20跑道落地許可,並告知GE222航班飛航組員馬公機場20跑道風向風速為250度19浬風。

19:05:44時飛航組員解除自動駕駛,約1905:58時,該機開始向左偏離航道,且高度持續降低。

1906:11時,飛航組員呼叫重飛,19:06:13時座艙語音紀錄器記錄到不明聲響

19:06:16時飛航組員向塔台呼叫重飛,2秒後座艙語音紀錄器記錄到第二次不明聲響,兩具紀錄器於19:06:19時停止記錄。

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