全台唯一扇形車庫 鐵路拚高架

出版時間:2014/10/16 19:42
鐵路高架化路線圖。
鐵路高架化路線圖。

彰化市居民因鐵路飽受塞車之苦,鐵路高架化嚷了多年,眼看各縣市高架化逐一動工,連員林鎮的高架化都完工在即,唯獨彰化市10年來還在原地踏步。彰化市長邱建富今日出席彰化縣仲介公會舉辦的「不動產與經濟發展研討會」內指出,原本彰化縣府有意高架改線繞行,以新增腹地用來充實縣庫,但考量執行度,可能最終還是以原地高架化最佳。
 
全台13處高架化案皆採原地高架,唯獨彰化市提出改線方案,葫蘆裡到底在賣什麼藥?其實鐵路高架化自金馬路繞行,除了可以增加80多公頃的腹地,在經濟層面上,當中的公有地還能用以充實縣庫,加速縣府償還貸款。不過現階段兩方案應以「執行力高」的原地高架化較佳。
 
邱建富分析,繞行至金馬路的方案必須徵收民地,現今民意高漲,繞行方案易有圖利財團之嫌,加上需要環評,抗爭絕對少不了,加上造價增加幾十億,且鐵道長度增加,全台火車票價會跟著調漲,執行難度較高。
 
在文化層面,彰化扇形車庫不僅是全台唯一,更是全世界僅存不多,仍在運作中的扇形車庫之一,邱建富表示,鐵路原地高架化利於扇形車庫維持動態運作,3年後這裡也將規劃成全國唯一的鐵道博物館,十分有特色,是彰化的一大資產,長遠來看,原地高架化還是利大於弊。(洪子恩/彰化報導)

 
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鐵路高架化方案比較。洪子恩整理
鐵路高架化方案比較。洪子恩整理

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