【更新】高鐵確定國有民營 票價擬12月降回原價

出版時間:2015/09/10 15:16
高鐵股東臨時會拼財改過關,小股東砲聲隆隆。翻攝畫面
高鐵股東臨時會拼財改過關,小股東砲聲隆隆。翻攝畫面

(新增:高鐵股東會表決)

高鐵拚財改案過關,今召開臨時股東會表決「國有民營」財改案,規劃原始股東減資6成,另增資300億元全由政府買單,並特許期延長35年,高鐵票價將降回原價。歷經6個多小時的馬拉松討論和投票,高鐵財改案確定全數過關,下月減資後修正BOT合約將生效,政府最晚年底將增資金援高鐵,高鐵票價降回原價擬12月1日上路,北高將從1630元降到1490元。

高鐵指,若財改未過關,未來3到5年內將爆發資金缺口。不過今股東會一開始就面臨高鐵小股東陳明修砲聲隆隆,且持委託書連續4次發言長達20分鐘,痛批小股東血汗錢從未領過股利還要被減資6成,痛批沒良心。不過最後官股主導下強壓小股,出席股權數以8成2通過高鐵減資6成一案。

小股東陳明修先是質疑有股東上午8時半前報到,主張偷跑股數無效,再批高鐵是民間公司,尤其他們這種小股東佔4成多將近200億元,這些都是市井小民,都是血汗錢,放這麼久都沒有股利,還要被減資6成,貢獻這麼多心血,交通部就狠狠地要把它減資,很沒良心,反對減資和剝削,交通部應該把花8千億元把高鐵股份全部買回。

另一名小股東則說,高鐵財務狀況搞到這樣,應回歸《公司法》,五大原始股東應該增資,政府是逼不得已來收拾這個爛攤子,五大原始股東不增資實在說不過去,當初高鐵以政府零出資拿到高鐵營運特許期35年,現在出問題了,卻要政府來收拾,做生意本來就有賺有賠,為何政府要來做擔保?應該原始股東增資,他反對延長特許期,應回歸BOT的精神。

台灣高鐵會中報告,根據近幾年營運規模推算,未來營收將無法支應3600億元銀行借款的還本付息和重大資本支出、回饋金和營運維修等資金需求,若財改案未過關,將面臨沉重的還本付息、資本支出,估計3到5年內將發生資金缺口;另因特許期過短所造成的不合理沉重折舊攤銷負擔,高鐵也將在2到3年內面臨淨值為負的情事。

高鐵臨時股東會今總共提案8案表決,出席股權數超過8成,包括高鐵財改案中延長特許期35年、處理累積未付特別股股息補償案、原始股東減資6成、政府增資300億元、高鐵公司章程修正、撤回向政府求償的仲裁、董事競業禁止限制等8案,幾乎都在7成以上到9成多的股權數贊成通過。

根據高鐵規劃,預計下月1將辦理減資作業後,高鐵BOT修正合約將正式生效,政府增資300億元額度到位後,高鐵公司將撤回對政府求償3099億元的3個仲裁案,最快12月1日時,高鐵苗栗、彰化和雲林等新增三站通車後,票價擬同步調降,北高將從1630元降為1490元原價,將可便宜140元。(李姿慧/台北報導)

發稿時間:09:56
更新時間:15:16


 

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