捷運為何只到台電大樓站 捷運局說分明

出版時間:2015/12/09 19:03
捷運局說明為何松山新店線區間車只到台電大樓站。翻攝自台北捷運公司網站
捷運局說明為何松山新店線區間車只到台電大樓站。翻攝自台北捷運公司網站

近日有網友熱議北捷松山新店線區間車為何只開到台電大樓站,原因是小碧潭支線需使用七張站的袋狀軌來迴車,但小碧潭支線使用頻率太低,每天進站人次僅4千多人,卻因當時是屈服於老國代壓力設置,甚至質疑是專為美河市打造,民眾要求應把小碧潭廢除或減班,讓區間車可往南延伸,服務更多公館以南的旅客。
 
北市捷運局副局長張澤雄回應,依捷運公司運量顯示,營運班次絕對可滿足旅客需求,依區間車營運特性,無須每條路線都需從頭至尾跑完,一條路線動輒3、40公里,可依旅運狀況在中途迴轉。目前除了松山新店線外,淡水信義線也有區間車的營運安排。
 
捷運局說,網友質疑為何區間車只開到台電大樓站,原因是早期規劃時,原本要將袋狀軌道設置在公館站往南,但因牽涉地下開挖,對當地交通衝擊太大,所以最後只能選擇在台電,區間車只能在台電大樓站迴轉。至於小碧潭站設置是為了老國代,捷運局未正面回應,僅坦承確實是因當地民眾要求與爭取,且在1988年已規劃,行政院至1999年核定設站,至於美河市案是在2001年後才簽約,小碧潭設站與美河市毫無關係。
 
捷運局指出,小碧潭站仍是有旅運需求,不可能廢站,目前松山新店線區間車在尖峰時間約4分鐘發車,足以因應旅客需求,且松山線通車後,該路網已重新排班,捷運公司也會因應旅次進行調整。(林媛玲/台北報導)
 

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