西部莒光號夜車將走入歷史 28日開出末班車

出版時間:2016/08/25 17:36
西部莒光號531次和532次將走入歷史。資料照片
西部莒光號531次和532次將走入歷史。資料照片

台鐵西部莒光號跨夜列車下周日將開出末班車,因應台鐵駕駛人力不足,且為延長夜間維修時間帶,台鐵9月1日起停駛逢周五到周日行駛的莒光號531次七堵到高雄及532次高雄到七堵的深夜列車,最後一班車將分別於8月28日晚間10時56分和晚間11時30分開車,29日分別於上午6時和6時28分抵達終點站後,正式宣告自1979年就有的西部莒光號跨夜列車走入歷史,已有不少鐵道迷準備搶搭末班車。

台鐵表示,為提升行車安全,讓夜間路線養護時間更充裕,同時疏緩乘務人員人力運用,9月針對利用率低的少數班次進行調整,其中包括莒光號531次及532次七堵-高雄間逢周五至周日行駛深夜列車,平常搭載率約4成,因為西部幹線有其他替代運具,因此停駛對旅客影響較小,但也因為西部莒光號跨夜列車將停駛,已經有不少鐵道迷打算要去搭最後一班車,最後一班車將於本周日開出,未來將僅剩東部幹線有莒光號跨夜列車,包括616次和655次。

一名王姓鐵道迷表示,莒光號跨夜列車上有著他當年揮霍青春的足跡,因為莒光號跨夜車的存在,大學時的他可以在中部看完演唱會後,流連到深夜2時多才搭莒光號離開,還可以在高雄看球到晚上,混到深夜11時依依不捨地離開,再跳上莒光號夜車,衝台北上隔天早八的課時,莒光號夜車很慢,車上廣播聲很大聲,沒幾站就響一次,乘坐品質比國道巴士差很多,但當年還是學生的他還是會想搭,因為國道客運太快到了,回到台北沒捷運,可是莒光號夜車正好提供了一個可以消磨一整晚的時間,到了台北正好有捷運,西部莒光號陪著他刻畫不少青春記憶。

鐵道迷表示,台鐵的夜車曾有很風光的歷史,西部幹線以前還有臥舖,很多西部小鎮像二水、田中等等,都是夜車主要客群,早年台灣南北的交通不方便,不少旅客有時為了省住宿就選擇搭夜車,但因國道客運興起,就一直走下坡,以前夜車是天天開車,後來才變成逢周五、週六和週日開。(李姿慧/台北報導)



 

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