北捷緩推月票 議員連署推定期票

出版時間:2016/12/15 20:22
台北捷運公司推月票喊卡,市議員認應該推出大眾運輸定期優惠票。資料照片
台北捷運公司推月票喊卡,市議員認應該推出大眾運輸定期優惠票。資料照片

台北捷運公司為解決內湖塞車,今年8月起祭出捷運西湖站及港墘站的早鳥票優惠,並搭配內科巡迴公車及兩線公車加密班次等措施,試辦三個月。但市府交通局表示,內科早鳥票試辦三個月到期已喊卡。

不過,市議員何志偉調閱官方資料發現,兩捷運站早鳥時段較實施前提升使用率2成,公車運量也提升15%,已有成效,何認為應續推,並擴大辦理。

何志偉今表示,依捷運公司資料,上班時間北捷出站人數排行前3名車站為台北車站、松江南京站及市政府站,乘客由各站集中在這3個車站出站,1小時出站達8千人次以上。

何志偉說,為分散捷運尖峰時段人流及舒解上下班尖峰塞車,建請市府擴大實施捷運早鳥票及接駁公車服務,例如在主要的上班或商辦、政府機關、捷運站實施,以嘉惠市民。何據此連署,至今已獲12議員連署。

北捷總經理顏邦傑表示,內科早鳥票措施成本非常高,原想吸引使用其他運具的民眾搭乘運,但效果不明顯,民眾分散搭車時間,全天運量反而沒影響,只是早出門或晚出門而已。顏說,改變交通習慣不容易,要再搭配交通政策再研議。

市府交通局官員則說,經評估,北捷內湖早鳥票使用者約一千多人,有一半是時間轉移,開出的2線免費接駁公車,3個月花快3百萬元,僅搭載1千多人,成效不佳,「市府願意做,但民眾不願意配合」。不過,官員表示,補貼或補助涉及財政,在政府財政得以支應的情況下,將找北捷及公車業者再行研議。

何志偉說,內湖早鳥票是住得遠的士林北投的民眾受益,不僅應該續辦,還要擴大辦理才對。尤其台北車站、松江南京站及市政府站出站人潮以通勤族為主,分散搭車時間讓乘客不必擠在月台,可以吸引機車族少用馬路或吸引用路族改搭捷運,他認為北捷可以再試辦。

另外,北捷推月票喊卡,何志偉則連署,市府及北捷研議推出大眾運輸定期優惠票,例如捷運公車及Youbike,比照高捷及桃機提供點對點無限搭乘的定期票,固定天數吃到飽只收單一價位,並針對不同客群訂定差別取價,例如從北捷北投到南港單程票價50元以上的長距離先實施。

但顏邦傑說,高捷及高鐵是路線,北捷則是路網、轉乘方便;此外,現有公車轉乘優惠,轉乘Youbik也很方便,加上已提供持悠遊卡搭捷運享8折優惠,若要再調整會有困難。(郭美瑜/台北報導)

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