明年自由車公路賽急凍 台灣自由車隊被迫遠征中國

出版時間:2016/12/28 07:00

台灣自行車產業雖然還維持正常水平,但曾經在台灣掀起一片風潮的自由車公路賽,明年恐怕都將消聲匿跡,2012年前台灣一年都多達2、30場賽事,但受到各縣市政府路權問題而急速萎縮,明年除中華民國自由車協會為專業車手舉行的公路賽外,全部的公路賽都將消失,包括南寶樹脂等的台灣自由車隊只能無奈含淚出走中國參賽,以爭取更多的競賽機會。
 
自由車公路賽一度在台灣蔚為風氣,其中最大推手是中華民國自行車騎士協會,該協會在2003年舉辦城市盃開始,2005年起開始舉辦俱樂部聯賽,在2009至2012年達到巔峰,聯賽站次增加到9至10場,但先是2012年因新北市金山分局拒給路權,使得第十屆扶輪盃北海岸自行車賽被迫腰斬,2014年花蓮縣政府收回路權,讓舉辦第十四屆的環花東自行車賽變成AMD環東台灣自由車賽,今年原定舉辦宜蘭兩站再加上塔塔加和阿里山4站,但最後也因宜蘭警力拒絕支援而腰斬,剛公布的明年賽程也將完全沒有公路賽事。
 
中華民國自行車騎士協會何麗卿有深刻感觸,她說:「2012年金山賽事被洗臉了好多次,那是最受傷的一次,接著是2014年環花東賽事,現在各縣市政府都緊抓路權不放,只要有任一縣市政府願意配合,我們還是很願意舉辦賽事。」回顧十多年舉辦公路賽事的經驗,何麗卿說:「協會一向是扮演推動自行車賽的火車頭角色,不少當時參賽的車手,現在都是台灣自行車產業的一份子,目前台灣自行車產業看起來似乎很平穩,這很多是以前成果所累積下來,但沒有辦競賽後,未來難保台灣自由車產業不會掉下來。」
 
台灣公路車賽消失,受創最嚴重屬商業性質的全民車隊,例如由南寶樹脂集團贊助、昇陽公司贊助車輛器材的南寶樹脂車隊,明年將幾乎都以中國賽事為主,從3月開始展開賽程,教練郭文進指出,「車隊負有幫贊助商宣傳和為車手找舞台的兩大重點,明年台灣幾乎沒有公路賽下,以中國賽事為主已經是無法避免的事。」他說:「相對於台灣公路賽幾乎都停擺下,中國每年將近3千場的比賽,有許多還有非常豐厚的獎金,但相對他們的進步也非常明顯,目前台灣女車手還有競爭性,但估計再過3年就沒辨法競爭了。」(詹健全/綜合報導)
 

南寶樹脂明年車隊將以中國賽事為主。郭文進提供
南寶樹脂明年車隊將以中國賽事為主。郭文進提供

環花東自由車賽曾是台灣騎車人的夢想賽事。資料照片
環花東自由車賽曾是台灣騎車人的夢想賽事。資料照片

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