機場捷運履勘完成 列8項缺失通車前須改善

出版時間:2016/12/30 18:27
圖為機場捷運。資料照片
圖為機場捷運。資料照片

機場捷運明年春節前後通車有望,等了20年,國內第一條首都連接機場的桃園機場捷運今終於完成履勘,履勘委員提出41項改善事項,其中有8項營運前須改善事項,改善後將可取得交通部核發營運許可,並由桃捷公司敲定通車日期,將成為亞洲第4條可預辦登機和行李託運的機場捷運,台北到桃園機場最快可35分鐘抵達。

交通部已於12月29-30日辦理機場捷運履勘作業,交通部履勘小組分成土建、機電及營運三組進行履勘作業,經分組討論後,於今日總結會議中確認履勘結論。履勘小組共提出須改善事項計有41項,其中8項為「營運前須改善事項」、16項為「一般注意改善事項」及17項為「後續建議改善事項」。

營運前須改善事項8項,包括1、各車站位置圖未標示公車轉乘資訊及搭乘位置、售卡及加值機未能正確顯示外文說明、「桃園機場捷運」名稱中英文未統一、緊急排煙開關未張貼警告標示及罰則,應改善。2、部分車站系統票價表未貼票價、公佈欄未加註英文,應改善。3、車站設備無防護膠條。4、台北車站(A1) 各項設施設備缺失應改善。包括B1預辦登機層旅客詢問處(PAO)附近之直達車/普通車月台標示方向辨識度不足、7個出入口僅開放1處使用,影響旅客進出方便及逃生安全、預辦登機區及一樓連通空橋玻璃護欄未張貼「禁止攀爬」中英文警示等。5、新北產業園區站(A3)連通層環狀線閘門前標誌「AMRT」不妥,應改善。6、坑口站(A11)月台層玻璃帷幕(電扶梯周遭附近)髒污,應改善。7、桃園體育園區站(A19)穿堂層付費區AG01-04上方之引導燈箱英文誤拼為basebal;出入口及販賣店前之引導燈箱之運動場英文誤拼為stadiun,應改善。8、環北站(A21)大廳層購票區附近地磚填縫膠殘渣(溢膠部分),應改善。

交通部表示,有關「營運前須改善事項」部分,高鐵局於彙整確認完成改善並報請交通部核准後,再由桃園市政府決定通車日期;「一般注意改善事項」係請高鐵局自行辦理改善及追蹤列管,至「後續建議改善事項」由高鐵局、桃園捷運公司、桃園機場公司及沿線地方政府於辦理後續作業時參考改善。

交通部表示,本次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。本次履勘所進行之模擬演練,一為臺北車站(A1)瞬間湧入大量旅客(含輪椅及嬰兒車)攜帶大件行李使用預辦登機(含人工櫃台及自助行李託運設備同步進行,且有行李安檢異常)之緊急應變能力;另一為列車行駛至鄰近新北產業園區站(A3)時,列車故障無法移動,出動救援列車將故障列車拖至A3站,並進行行李拆櫃作業,及旅客、行李接駁運送。觀察相關人員對於預辦登機、列車救援、旅客及行李接駁運送等處理措施,履勘委員對於參與演練之捷運公司、機場公司等人員給予高度肯定,模擬演練順利成功。

交通部表示,本次履勘範圍為桃園機場捷運臺北車站(A1)至環北站(A21)沿線各站(共21站,不含A14站)及路線(長約51.03公里)、青埔機廠、蘆竹機廠及預辦登機作業(僅含區內之航班資訊看板、行李託運處理設備之行李月台門、舉升橋、行李櫃上下車等)。

交通部表示未來機場捷運通車後,提供民眾往來桃園機場,及沿線臺北市、新北市、桃園市民眾通勤之安全、舒適、便捷的運送服務,且將機場內的航空公司報到櫃檯延伸至市中心區,讓前往機場的民眾可以在臺北車站辦理預辦登機及行李託運,提升國家門戶服務可及性。
(李姿慧/台北報導)


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