【百里加速勝特斯拉】樂視首款量產電動車 在美亮相

出版時間:2017/01/04 13:34

(更新:嵌入YouTube影音、修改標題)

《中國企業家》雜誌2017年1月封面故事《掙扎賈躍亭》,指出個人野心與獨斷取捨可能才是樂視危機真正原因。
 
報導指,樂視真的會如賈躍亭所言,在3、4個月內轉危為安嗎?至少現在,在外界眼中,樂視仍然是只「薛丁格的貓」(意指不是死就是活,沒有折衷的可能)。今天,樂視超級汽車深度戰略合作夥伴法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)在美國拉斯維加斯發表旗下首款量產車。在官方宣傳海報中,這個「新物種」被指向將「重構百年汽車產業」。

樂視Faraday Future周二在美國CES展正式發布首款量產電動車FF91,預定2018年交車。1次充電續航里程超過700公里,最大馬力1050馬力,最大功率783千瓦, 百公里加速時間為2.39秒。相比之下,特斯拉Model S的百公里加速時間為2.6秒,具備760匹馬力,最高續航裡程為572公里。根據此前的報導,FF91售價可能介於15~20萬美元。
 
這款車對樂視意義非凡。過去2個月,樂視遭遇近2年最嚴重危機,汽車業務尤其受到外界質疑,在這個時間點,FF首款汽車的意義不再局限於1款車,而是外界對樂視的信心和判斷的走向。換言之,樂視進入到「證實階段」,投資人、資本市場需要看到明確的結果,才會繼續投資,而不再是之前只有一個商業模式即可。
 
在樂視此次危機中,資金緊張、汽車項目陷入泥潭只是表象,《中國企業家》試圖尋找樂視危機深層原因。公司組織架構、治理方式,以及賈躍亭個人野心、獨斷、寬容與取捨之間,或許才是造成這場危機真正原因。
 
去年底樂視幾乎每天都佔據媒體頭條,融資、業務、裁員、欠款、股價等等,樂視的各方面都被外界放在放大鏡下。對於樂視,支持者眾多,唱衰者更多,放眼中國互聯網行業,幾乎沒有1家公司像樂視這樣,外界評價兩極分化如此嚴重。
 
樂事更像是矛盾的集合體,巨大的野心和現實資源的不匹配,野蠻生長的組織架構和高效穩健的PK,危險與機遇並存。過去幾年,樂視用百米衝刺速度攻城略池、拔營安寨,殊不知,這是一場馬拉松。而當這一切集中於一點爆發時,就造成了樂視眼下的危局。
 
《中國企業家》進行採訪時屢次聽到受訪者表示:「樂視就是賈躍亭個人性格的集中體現。」他的偏執與野心、寬容與不拘小節、狂妄與樂觀,讓樂視闖出一條不同於中國其他互聯網公司的路,但也給樂視今天的危機埋下隱患。
 
樂視究竟欠多少錢眾說紛紜。如拖欠手機供應商款項高達150億元人民幣,樂視體育有超過60%版權費未按時支付,樂視網股價跌破平倉線、資金鏈緊張導致緊急裁員等等。賈躍亭去年底接受《中國企業家》專訪時,否認了市場上大部分傳言。

公開信震驚員工 微信群爆了 
 
樂視危機被正式引爆,是源於賈躍亭2016年11月發出的那封題為《樂視的海水與火焰:是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸?》的內部信,員工大受震驚,樂視體育1名員工就表示:「剛知道時,公司的微信群都要炸了,感覺之前一切都很正常啊,工資照發,業務照做。他至今沒搞明白老闆發出內部信的原因。
 
賈躍亭對員工寬容

很多樂視員工視自己為賈躍亭的追隨者。賈躍亭為人寬容,曾有媒體報導他對犯錯的員工多寬容以待。這種寬鬆的氛圍也影響到子公司在人事上的處理態度。賈躍亭之前接受騰訊採訪時提到:「樂視每年末位淘汰定的指標都是8%~10%左右,但根本沒做到,2016年要進行全面的價值評估、績效評估,要堅決地來做這件事。」(于倩若/綜合外電報導)

發稿時間:13:10
修改時間:13:34

 


 

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