行在台北 黑暗騎士:犁田再起,標線滑,大雨中自摔倍增,官員疼惜騎士吧!

出版時間:2017/06/13 14:18

古志誠/機車族,研究助理,新北市民
 
媒體報導,機車騎士頻自摔道路標線是隱形殺手,讓身為機車族曾在新北重陽大橋「犁田」的筆者,非常有感!大台北的標線與道路不平釀自摔,確實膽戰心驚。
 
每逢下雨,大台北「特色」除了道路變成「水上輕舟」遊艇來去自如外,再來就是機車騎士上演保齡球「犁田」的慘痛畫面。台北路平專案實施後,因標線「防滑係數」不佳,造成自摔騎士比例逐年上升。
 
台北市交大統計,近三年來機車自摔的案件數越來越多,一○三年五五四件,一○四年六五○件,一○五年七三三件,近三年機車自摔累計達二一四三件,造成卅七死、二二八五傷,平均每天就有二起機車自摔。每天都有市井小民要當「無辜的保齡球」,父母官難道不心痛?
 
事實上,根據交通部「交通工程規範」訂定,台灣路面的防滑係數是四五,鄰近日本訂在六五。去過日本也許知道,日本的路面標線噴漆,摩擦力較強,而台灣的「熱拌漆」標線則是像一塊「厚厚陽春麵」在柏油路上。
 
筆者去年每天騎乘行經重陽大橋簡直是機車族惡夢。三六○度的機車彎道以為是賽車跑道,相形下,四輪的汽車直線道簡直差別待遇,更別說筆者在重陽大橋彎道時因橋墩間「鋸齒接縫處」沒防滑塗料,慘遭「滑壘接球」的局面!好在當時大雨員警在旁。
 
筆者想問,騎士「犁田」的熱點,市政當局都知道,為何老是要看見問題,視而不見?議員的質詢,北市交工處長說出了「因礙於預算有限」的無奈實情。
 
前瞻計畫多是著墨在輕軌與城鄉建設,但交通部基本的「道路正義」卻無法為民「瞻前顧後」。法律是因生活情況而修訂的,官員的「法匠規範」不知變通,罔顧輪下亡魂。前瞻預算撥款給交通部改善防滑技術,豈不是造福全民?
 
我認為,台灣要拚經濟,拚經濟要靠觀光,交通險惡,在路上行不安全,誰來觀光?爰此,百姓「小安全」顧不著,還奢談前瞻帶來多少大確幸?當城市出現災害風險,當局也是需要未雨綢繆的前瞻課題!
 
前車之鑑,行在台北,你我要像《黑暗騎士:犁田再起》般勇敢面對了!要不然以後上路戴護具自保。朱立倫、柯文哲除了選票,疼惜騎士吧!

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