溫朗東:捷運 真的是高雄交通解方嗎?

出版時間:2017/07/06 13:16

溫朗東/《udn Debate 相對論》執行主編、自由台灣黨政策部主任

在強渡關山的前瞻計畫爭議中,一些「高雄人渴望捷運」的小故事如雨後春筍般冒出,作為一個戶籍設在高雄並且工作生活多年的人,這些故事實在離我的生活經驗太遠。

我還在高雄上班的時候,家裡離「鳳山捷運站」2號出口550公尺(為了精確,我用Google Map重新確認)。每天早上8:30前我必須到達高雄市政府附近的公司上班,離「文化中心捷運站」約1.8公里。

是的,你沒有看錯,坐捷運去市政府就必須步行這個距離,這大概是天龍國人沒辦法想像的事。

如果說從「三多商圈捷運站」要到市政府,距離就會縮短到約1.2公里。但這必須要從鳳山坐到美麗島轉車,轉過的人就知道,這過程大概要15分鐘。

上班期間我沒有坐過捷運,我在假日試過幾次,完全放棄了,道理很簡單:太花時間。

如果騎機車的話,我完全遵守交通規矩,8:05分出門,8:25就可以到公司,從來沒塞過車,從來沒有。一般來說還可以在路邊攤買個蛋餅跟化工奶茶。

下雨騎車會比較不舒適,不過高雄下雨天數是90天左右,上下班時段下雨的時候更少,大概就是40天左右。

你可能會說,太陽很大,騎車會被曬。但你要順便想到,如果我坐捷運的話,我還是要步行兩公里,我會被曬更久,而且許多地方沒有騎樓可以走。

那坐捷運然後轉公車接駁呢?以高雄的公車狀況,我大概要花上將近一個小時,也就是三倍的時間,才能保證不遲到。

在這個日復一日的通勤故事裡,我並不是說機車超棒,有機車就沒煩惱。機車最大的侷限性就是需要駕駛人的集中力,以及發生意外時的安全性。這兩點對於老年族群不是很友善。

但要利用大眾運輸解決老年族群的移動問題,加開公車班次就好了,而且可以採購低底盤電動公車,或者一些乘客較少的路線,改用小巴來替代。

增加公車班次,在道路還沒飽和的狀況下,只需要挖捷運十分之一不到的成本。沒有施工期的交通混亂,路線設計不良也隨時可以更改。

公車不先好好做,暢談前瞻軌道夢,就像不想練琴的小孩說:家裡這台200萬的鋼琴我彈小蜜蜂不順手,如果買一台1000萬的,我就會彈大黃蜂給你聽。

好啦,千萬名琴放在那邊,是蠻潮的,不過好像不太實用。如果說要給高雄1823億的話,私心希望一毛不少,但能用在產業扶植上,多點就業機會,多讓些青年人返鄉。

有人說,現在不蓋,以後蓋更貴。這種說法,好像不知道四十年來高雄房價漲跌過幾輪,也好像沒看過高雄代銷公會這幾年的報告一樣。

前瞻,應該是往前看。擁有未來的青年人都走光了,往前看來看去,就只有空城而已。

(編按:本文出於作者臉書,經作者授權刊登)

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