【方便片】新自強隧道明啟用 花東鐵路雙軌瓶頸路段貫通

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出版時間:2017/09/25 19:11

(更新:新增動新聞)

花東鐵路電氣化計畫中的新自強隧道,因穿越舞鶴台地,遭遇甚為罕見的惡劣沈泥地質,為全線最艱鉅的工程,施工過程艱鉅困難,歷經7年終於在今年8月完工,預計在25日跨26日切換啟用,鐵工局表示,預估新自強隧道「雙軌化」將在明年通車,屆時花蓮與台東之間運能將可大大提升。

今日交通部次長范植谷、立法委員蕭美琴及行政院東部辦公室執行長許傳盛由鐵工局局長胡湘麟率相關人員等陪同,視察花東鐵路電氣化新自強隧道現況,聽取花東鐵路全線雙軌化辦理情形簡報,隨後搭乘鐵路工程維修車巡視全段已完工的隧道。

胡湘麟表示,新自強隧道位於瑞穗至三民間的舞鶴台地下方,隧道長度2.667公里,工程於2010年開工後,由於舞鶴台地的地層複雜,交叉有礫石層、片岩、板岩,以及遇水即迅速軟化坍流的沈泥層,隧道挖了又坍,坍了又挖,工程整整施作一年,竟只向前推進22.8公尺,施工的困難度可比擬國道五號的雪山隧道,工程人員引用「中導坑工法」克服沉泥地質,總算順利完工。

隨著隧道的完成,鐵路瑞穗至三民間路段將進行兩階段啟用,目前第一階段工程已完成,將再接續施作瑞穗-三民間之雙軌化區間,預估將在明年6月完成,完成後將會縮短花東鐵路部分列車交會停等時間約3〜10分鐘,增加列車運轉整理,提高準點率的效益,有效提升花東線鐵路整體運能。(突發中心黃瑞娟/花蓮報導)

出版:15:30
更新:19:11
 

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新自強隧道貫通,明日正式啟用。黃瑞娟攝
新自強隧道貫通,明日正式啟用。黃瑞娟攝

新自強隧道因地質複雜施工困難,整整花費7年才貫通。黃瑞娟攝
新自強隧道因地質複雜施工困難,整整花費7年才貫通。黃瑞娟攝

鐵工局人員說明新自強隧道地質特性。黃瑞娟攝
鐵工局人員說明新自強隧道地質特性。黃瑞娟攝

立委蕭美琴、交通部次長范植谷及東辦執行長許傳盛、鐵工局長胡湘麟在工程帽上簽名記錄歷史一刻。黃瑞娟攝
立委蕭美琴、交通部次長范植谷及東辦執行長許傳盛、鐵工局長胡湘麟在工程帽上簽名記錄歷史一刻。黃瑞娟攝

自強號列車通過舊自強隧道,此景將步入歷史。黃瑞娟攝
自強號列車通過舊自強隧道,此景將步入歷史。黃瑞娟攝

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